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时间:2020-09-10
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1、大工15秋《道路勘测设计》在线测试1一、单选题(共 20 道试题,共 60 分。)V1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度,一般认为转角小于()属于小转角弯道。A.6°B.5°C.7°D.3° 满分:3 分2. 交通流随时间分布,通常认为符合概率论中的()。A.正态分布B.二项分布C.泊松分布D.反符号分布 满分:3 分3. 二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为()。A.大于25000辆B.10000~25000辆C.3000~7500
2、辆D.2000~5000辆 满分:3 分4. 平原微丘区的二级公路,V=80Km/h,i=0.015,横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为()。A.2000mB.2520mC.1000mD.1500m 满分:3 分5. 交通流随着时间得分布,通常认为符合概率论中的()。A.正态分布B.二项分布C.泊松分布D.反符号分布 满分:3 分6. 关于汽车的耗油量,正确的是()。A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B.汽车的耗油量只与燃料种类有关C.汽车的耗
3、油量只与道路条件有关D.以上说法均不正确 满分:3 分7. 随着平均车速的逐渐减小,交通量()。A.增大B.减小C.交通量逐渐增大至一定值后,逐渐减小D.不增大也不减小 满分:3 分8. 由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距,考虑了影响通行能力的诸多因素后,对基本通行能力进行修正后的通行能力称为()。A.基本通行能力B.可能通行能力C.设计通行能力D.以上说法都不对 满分:3 分9. 设汽车重力为G,道路纵坡为i,则汽车所受的坡度阻力P为()。A.P=G+
4、iB.P=G-iC.P=GiD.P=G/i 满分:3 分10. ()的好坏,直接影响到行车的安全,直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。A.起动性B.被动性C.制动性能D.运行车速 满分:3 分11. 随着交通密度的增大,平均车速()。A.逐渐增加B.逐渐减小C.不发生变化D.以上说法均不正确 满分:3 分12. 公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。A.40B.30C.20D.10 满分:3 分13. 公路中的设计小时交通量宜采用第()位小时交通
5、量。A.40B.30C.20D.10 满分:3 分14. 当汽车的车速从V提高到2V时,空气阻力是原来的()倍。A.1B.2C.4D.8 满分:3 分15. 计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035,某三级公路设计车速为60km/h,路拱横坡为1.5%,则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。A.1417.3mB.2834.6mC.809.9mD.566.9m 满分:3 分16. 作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体
6、现公路等级的速度指标是指()。A.最高车速B.被经济车速C.平均技术速度D.设计车速(计算行车速度) 满分:3 分17. ()的好坏,影响到行车的安全,直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。A.起动性B.被动性C.制动性能D.运行车速 满分:3 分18. 为了减小离心力的作用,保证汽车在平曲线上稳定行驶,必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式,称为()。A.纵向超高B.侧向超高C.横向超高D.以上说法都不正确 满分:3 分19. 一般在计算行车速度较低时
7、,平均车速大约为计算行车速度的()。A.70%~85%B.90%~95%C.60%~80%D.60%~95% 满分:3 分20. ()是道路平面线形要素之一,是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。A.直线B.缓和曲线C.平曲线D.圆曲线 满分:3 分二、多选题(共 5 道试题,共 20 分。)V1. 交通量的观测的目的是()。A.获得交通量B.交通性质C.交通量变化D.推求远景设计交通量 满分:4 分2. 我国道路的发
8、展方向是朝着()。A.提高等级与加大密度并举B.运输工具向专业化方向发展C.运输服务向高效优质发展D.管理向信息化发展 满分:4 分3. 汽车在弯道上的行驶轨迹主要有哪些?()A.圆弧B.回旋线C.变速度的缓和曲线D.直线 满分:4 分4. 我国道路的发展方向()。A.提高等级与加大密度并举B.运输工具向专业化方向发展C.运输服务向高效优质发展D.管理向信息化发展
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