太湖山路道路升级改造工程.doc

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1、第一篇工程概述1.1项目背景含山县位于长江中下游北岸，皖中东部、巢湖之滨，全县辖8个镇，96个村、21个社区，总面积1047平方公里，人口37.6万，自唐武德六年（公元623年）置县以来，已有1380多年历史，是春秋吴楚故地，素有吴头楚尾之称。近几年来含山县经济高速发展，2012年全年实现地区生产总值93亿元，同比增长12.2%；社会消费品零售总额24亿元，增长15%；农民人均纯收入9310元，增长14.9%。财政收入10.3亿元，增长24.5%；固定资产投资101亿元，增长50.9%，分别跨越十亿元、百亿元

2、大关。连续第二年被评为皖江承接产业转移示范区建设先进县。太湖山中路位于含山县中部，南起华阳西路，北至省道S105，是一条南北走向的城市主干道。凌家滩路至省道S105段混凝土路面改沥青路面改造工程已与2015年9月27日改造完成。本次改造范围为华阳西路至凌家滩路，全长约2.1公里。项目位置1.2设计内容设计内容主要包括：道路工程、道路平侧石更换、人行道铺装设计、管线工程、附属设施更新及工程概算。具体内容如下（1）道路现状调查分析（2）道路升级改造方案（3）雨污水管改造（4）交通标志及标线等工程设计（5）问题及建

3、议1.3设计依据1、《含山太湖山路延伸段施工图》；2、建设单位提供的道路沿线1：1000地形图（电子版）；3、《含山县太湖山路（华阳西路～凌家滩路）现状道路质量检测》（安徽省路桥试验检测有限公司）；4、含山县规划路网图(电子版)；5、《含山凌家滩路道路工程方案设计》；6、《含山竹园路道路工程方案设计》；7、《含山县太湖山中路地质勘察报告中间成果稿》；1.4技术标准1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；3、《城市道路路线设计规范》（CJJ

4、193-2012）；4、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）；5、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；6、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；7、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；8、《城市道路平面交叉口规划与设计规范》（DB33/1056-2008）9、《城市道路机动车道宽度设计规范》（DB33/1057-2008）10、《城市道路人行过街设施规划与设计规范》（DB33/1058-2008）11、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；12、《城

5、市排水工程规划规范》（GB50318-2000）；13、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；14、《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）15、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）。1.5方案设计执行情况根据2015年12月17日《含山县太湖山中路方案设计》评审会意见，本次设计执行情况如下：1、在个路口预埋交通设施、路灯、其他通信管线的横穿管。车行道下采用5×D80钢管，人行道及绿化带下采用5×D75PE管。2、对现状5对公交站位置优化，同时全部调整为港湾式公交站。3、对看守所

6、处绿化带进行改造，并注明迁移管线类型计入设计工程量。4、主要交叉路口渠化采用“四进两出”，小路口（竹园路、长山路还有其他支路）采用“三进两出”。5、人行道材质采用荷兰砖，平侧石采用采用花岗岩。6、太湖山中路（褒禅山路-凌家滩路）段断面调整为3+3+2+15+2+3+3其中非机动车道和人行道共面。非机动车道采用沥青路面，标高同人行道。7、对太湖山中路（长山路-韶关西路）减低标高处理，平均降低0.5m。同时人行道上的各类管线须挖除改造。第二篇总体设计2.1设计理念太湖山路沿线地块以大型居住区及商业、公共用地为主，

7、工业地块为辅道路功能定位在满足城市规划各分区交通功能前提下，充分考虑经济因素、社会因素及环境因素。作为老路改造工程，必须做到投资合理，又能充分提高城市的景观效果。2.1.1节约资源、预留弹性道路建设对城市发展和居民出行有着决定性的影响。因此在设计过程中必须充分考虑到城市的不同阶段发展和空间特征，提出具有前瞻性的交通发展模式，建设持久和合适的道路设施。道路建设时还应注意节约道路资源，对现有道路空间进行充分的利用，不能随意侵占其他用地，为城市未来发展预留更多的储备资源。同时，在道路改造方案设计阶段寻求节约和弹性之

8、间的平衡点。既要考虑片区交通发展前景，又要结合近期实际情况，做到近期利益与远期利益相结合。设计过程中主要从道路空间资源利用、道路通行权的分配、道路各部分建设时序等方面进行统筹安排。2.2.2高效节能、生态环保落实到道路设计中，要鼓励发展公共交通，对站台线路、位置及形式合理设计，以一定的公交覆盖率引导居民使用公共交通；合理分配道路资源，做到快速交通和慢行系统分离，保障行人安全；鼓励非机动车出行，减少机