振兴路站溶洞处理方案.doc

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1、目录1编制依据12编制原则13工程简介14施工安排14.1劳动力配置计划14.2物资设备配置计划25施工准备25.1技术准备25.2现场准备26施工方法26.1探测方法及处理原则26.2溶洞处理方案37风险分析118施工保证措施118.1质量保证措施118.2安全管理措施118.3环境保护及文明施工管理措施12振兴路站溶洞注浆施工方案1编制依据1.1振兴路站施工设计图纸；1.2《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300-2001)；1.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；2编制原则2.1以确保安全为前提

2、，并具有可操作性；2.2选择合理的施工方案；2.3各种技术难题超前进行研究，以预防为主。3工程简介据振兴路站钻孔揭示，场区岩溶形态有溶隙、溶沟及溶洞等。振兴路站区属裸露—浅覆盖型岩溶，在施工的19个钻孔中，见溶洞钻8个，见溶洞总数13个，钻孔见洞率为42%。其中大于1.0m的溶洞有4个，其余溶洞≤1.0m，最大溶洞（溶槽）洞高达6.8m。经统计，振兴路站19个钻孔，可溶岩累计钻探长54.73m，溶洞累计高度19.3m，溶蚀岩体累计高度76.8m，溶洞率3.53%，总岩溶率17.56%，线岩溶率20.08%。岩溶填充物主要为硬塑状褐黄色黏土，局

3、部夹灰岩碎块。站址区岩溶属弱~中等发育。本车站工程段的岩溶发育受构造控制：岩层倾角较陡，地表水沿层埋下渗，地下水运动较强烈，岩溶发育方向主要受层面控制，多为NEE—SWW方向；断裂构造件附件岩溶发育，地下水运动强烈；中厚层灰岩夹薄层灰岩、泥质灰岩，在溶解度不同的岩层接触面附件岩溶发育。本工程场区溶洞多填充，溶洞填充物成份不均匀，结构致密性较差，透水性较强，在基坑壁附近发育的，需加强支护和防水措施，位于结构底板线以下的应加强隐伏岩溶探查，采取必要的加固防护措施。4施工安排4.1劳动力配置计划表1主要施工人员表序号工种人数工作内容1现场副经理1现

4、场全面负责2技术负责人1技术指导、检查、施工记录3安全员1负责安全4质检员1质量控制及报验5试验员1试验检测6测量员3测量放线7钻机操作工3钻孔8注浆机操作工4岩溶注浆9普工4材料搬运4.2物资设备配置计划表2主要物资计划表物资名称规格单位数量备注袖阀管KY100m195中砂天然砂t100水泥42.5Rt100表3主要施工机械配备表机械名称型号单位数量备注潜孔钻KY100台1钻孔注浆机SUB8.0A型双缸砂浆泵台1注浆5施工准备5.1技术准备（1）根据设计图纸及相关规范要求，编制施工专项方案。（2）孔位放样。5.2现场准备（1）修通道路，接通

5、水电，备好机、料具。（2）对岩溶注浆现场进行围护，防止土石等杂物滚入孔内。6施工方法6.1探测方法及处理原则6.1.1溶洞探测方法根据施工实际情况，振兴路站采用地面钻孔、地质雷达探测方法。如存在岩溶预报时应通过加密地面钻孔，探明岩溶发育情况及断层破碎带的具体位置。6.1.2岩溶处理的原则将岩溶的工程风险程度，划分为高风险区和低风险区。（1）按照地铁隧道结构底板以下完整基岩厚度不小于6m（约1倍隧道洞径），地铁结构水平轮廓线外5m范围确定为高风险区，应对高风险区内的溶洞进行处理，溶洞处理必须填充密实。（2）对揭示的溶洞从地面进行注浆充填加固，且

6、一并完成岩面注浆施工。（3）遇到溶洞洞径大于5m的特大型溶洞时，需研究具体处理方案。（4）对于高风险区内的物探异常区进行钻孔验证，若发现存在溶洞则按上述原则处理。6.2溶洞处理方案溶洞处理施工顺序为：溶洞处理与否判定（划定高、低风险区）→溶洞处理→溶洞效果检查。6.2.1对于钻孔揭示岩溶洞穴高度大于1m且为无填充溶洞或半填充溶洞的，注浆一般采用间歇式静压灌浆。第1次灌浆采用水泥砂浆，灌浆时间控制在20min，间歇6小时后再灌第2次，第2次灌浆可采用砂浆或浓浆，若在20min内仍不起压，停止灌浆，间歇6小时后再灌第3次，依次类推，直至终孔为止。

7、灌浆压力按0.3～0.5Mpa控制，灌浆压力应随着灌浆过程逐步提高，达到设计灌浆压力并继续注浆30min以上。必要时，可在水泥砂浆或水泥浆中适当添加速凝剂。对于洞径大于5m的特大型无填充溶洞，可考虑先投碎石（5~10ram）,后采用注浆加固的方法。投碎石处理时在原钻孔附近（约0.6m）补钻2个投石孔，两投石孔中心与原钻孔中心需在同一连线上，两投石孔可相互作为出气孔。6.2.2对于钻孔揭示岩溶洞穴不大于1m和全填充溶洞直接采用纯水泥浆进行静压式灌浆。6.2.3物探（CT）异常区加固处理方法。对异常区进行钻孔验证，若发现存在溶洞则根据溶洞大小采取

8、上述相应的处理加固方法；若没有发现溶洞，采用压力注浆的方法进行填充加固和封孔。6.2.4明挖基坑或桩基溶洞加固处理措施：在地质雷达初步探出空洞位置后采用地面钻孔办法