复测成果报告.doc

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1、乐百高速公路4标工程精密工程控制网复测成果报告1测区概况乐业至百色公路是国家高速公路网规划G69银川至百色高速公路的重要路段，也是广西省高速公路网规划“纵7”天峨至龙邦高速公路的重要组成部分。主线起于峨坝附近的红水河黔桂交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，终于上宋附近，与百色至罗村口高速公路相接，全长169.987公里。NO4合同段起点桩号YK36+606.702/ZK36+606.72，终点桩号YK45+420/ZK45+381，线路全长8.813km（按右线计）。主要工程内容：YK36+606.702/ZK36+606.72～YK45+420/ZK45+381段范

2、围内路基土石方、桥梁、隧道、涵洞、防护排水等工程。起点YK36+606.702/ZK36+606.702，路线自北向南布线，设那豆大桥、那豆隧道、周福1、2号大桥、那立隧道，终点位于马庄大桥桥头。№4标段项目地理位置图本标线路走向图2控制网复测已知资料现场控制桩位于2017年2月15日由中交第二公路勘察设计研究院有限公司交接，主要有：（1）该标段范围内GPS平面控制点点之记和四等水准点点之记；（2）该标段范围内GPS平面控制点平面坐标成果表，此成果平面坐标系为坐标系1980西安坐标系，中央子午线106度30分，高程投影面为750；高程系为1985国家高程基准。3平面控制网复测技术报

3、告总结3.1执行的主要技术标准（1）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314—2009）；（2）《工程测量规范》GB50026-2007；（3）《公路勘测规范》JTJC10-2007；（4）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）；3.2复测应达到的主要精度指标GPS测量应达到精度指标见表2，从设计院交付的GPS点，测设精度为一级；本次测设标段范围内均按一级GPS等级精度要求施测。表2GPS网的主要精度指标控制网级别最弱相邻点相对点位中误差最弱相邻点边长相对中误差一级±3mm1/400003.3复测采取的技术路线根据该工程的性质和特点，为高精度，高

4、质量，高效益地完成该项工程，施测的基本原则是“技术先进，严守规范，质量可靠，确保精度”。因GPS技术具有定位精度高、作业速度快、相邻点间勿需通视、不受天气条件影响等诸多常规测量技术不可比拟的优点，因而本平面控制网复测和原精密工程控制网一样，采用GPS高新技术进行。原GPS网及GPS加密网复测按公路一级网的技术要求施测。用GPS技术来进行平面控制网的建立与复测，其方法已较为成熟。但在实测中如何保证网的精度和可靠性是十分重要的。控制网的可靠性是指能够发现观测值中存在的粗差和抵抗残存粗差对平差结果影响的能力，在GPS的外业观测方案中应做到以下几点：（1）严格按照有关规范的规定进行；（2）

5、加强网的结构：在网形设计构网时做到较强的图形结构，保证每个点有3条独立基线相连接，因是带状布网形式，要求GPS独立基线传递必须是边连接，组成三角形、大地四边形或多边形连接。（3）注意GPS信号的接收状况，必要时选择最佳观测时间段；（4）观测中避免量高错误发生和注意天线的对中与整平，本次使用有长水准管的仪器基座安置GPS天线，以保证精平。这样建立的GPS网其可靠性是高的，精度也是有保障的。3.4GPS网观测的主要技术指标GPS网采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连接的方式。GPS网观测的主要技术指标见表3。表3GPS测量作业主要技术要求项目要求卫星截止高度角≥15°同时观测

6、有效卫星数≥4时段中任一卫星有效观测时间（min）≥30有效观测时段长度(min)≥60观测时段数（平均重复设站次数）≥1.6数据采样间隔15秒几何图形强度因子PDOP≤6天线对中精度脚架≤1mm4GPS网外业数据采集4.1原控制点位交接2017年2月15日由中交第二公路勘察设计研究院有限公司与施工单位中交二航局一起对乐百高速标段内的精密工程测量网控制桩进行了现场交接，现场共交GPS点19个，水准点18个，经现场勘察点位保存完好。4.2使用主要仪器设备在GPS网外业数据采集时使用了5台套GPS接收机进场作业，使用的主要仪器设备见表4。表4GPS观测使用主要仪器仪器类型台数编号标称精

7、度徕卡GS14型接收机6、、、、双频、±(5.0mm+1.0ppm×D)上述仪器由国家计量部门授权的检定单位进行了全面检定，检定结论合格，满足相应规范规定和本次复测工作的精度要求（见GPS接收机检定证书）。并且在测量外业开始前和结束后按规范对仪器的有关项目进行了常规检验。检验结果表明所用仪器设备性能稳定可靠，可用于作业。4.3外业观测4.3.1作业时间外业观测作业时间为2017年3月7日～3月11日。4.3.2观测作业基本要求作业前做好观测人员培训和仪器准备工作，检查