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1、航空小镇调研报告2015年三月目前，全美成规模的航空小镇（ResidentialAirpark）超过300个，而SpruceCreek是其中规模最大、最全面的。SpruceCreek机场的前身是修建于1943年的美国海军机场，在二战后移交地方政府，上世纪70年代机场出售给私人拥有，随后进行了商业开发。机场目前拥有一条1214米跑道，2家FBO，600余栋带有机库并与机场跑道相连的别墅，一个锦标赛级高尔夫球场，多家高级餐厅和俱乐部，整个社区设有围界与外界隔离并有24小时巡逻。社区内主要居住着处于社会上层的富豪及明星，一幢直接与跑道相连、机库泳池齐备、建筑面积700余平米的典型别墅
2、售价超过250万美元。除了SpruceCreek这类“高大上”的商业化航空小镇，美国也存在数百个主要服务于飞行爱好者的飞行社区（Fly-inCommunity）。例如，BentonAirpark位于美国堪萨斯州的Stearman机场，是一个私人拥有但对公众开放的飞行社区。该机场是由原豪客比奇公司的两位飞行员夫妻与合伙人一起投资85万美元购买产权，通过申请AIP的机场改造资金，将机场跑道由800米延长到现在的1556米，宽度也增加了一倍到18米。目前该社区有130多架飞机驻场，绝大多数都是单引擎飞机。与SpruceCreek不同，Stearman机场的经营人在获得机场产权并完成改
3、扩建后，将机场周边的土地出售或出租给个人，由业主自行建设住宅。一块800平米的土地价格约为4.5万美元，一幢200平米的二手别墅售价在50万美元左右。每户住宅都建有自家的机库，并有道路直接通向滑行道从而连通跑道。另外，该机场航汽价格低于周边，由此聚集人气。机场主开设了一家航空特色的餐厅，吸引住户与过往飞行员用餐，但收费颇高。美国的航空小镇，是以航空飞行为特色的居住小区。调研要点：美国航空小镇的机场配置高尔夫球场飞机跑道FBO高档住宅滑行道BentonAirpark23m100m宽18米，长1560米BentonAirpark宽26米，长950米100m9m12m26m90m10
4、0m200mAeroAcres,Ft.Pierce,Florida1.0km7.6km15米跑道，45米隔离带EaglesNest,Waynesboro,Virginia8m18m120m33m18M宽，600M长1.12kmApexAirpark,Silverdale,Washington10米宽，800米长IndianHillsAirpark,Salome,Arizona13M宽，800M长LostRiverAirport,Mazama,Washington36m1000m320m36米宽，1000米长MogollonAirpark,Overgaard,Arizona跑道1
5、5米宽，1.0,1.6km长，滑行道7.5米宽，总宽64米PilotCountryEstates,SpringsHills,Florida24m1100m150m90mSunValleyAirport,Ft.Mohave,Arizona1140m800m100m跑道宽12米，滑行道宽7米SierraSky-Park,Fresno,California从商业模式的角度理解航空小镇，可以发现其实质上是依托飞行进行的关联产业开发。在这个过程中，飞行本身并非企业利润的主要来源，但如果没有飞行这一亮点，小镇将不复存在。如同MBA课程中的经典案例，麦当劳的汉堡和薯条仅为其贡献了1%的利润，
6、但假如没有汉堡薯条，麦当劳也将不复存在。通用航空产业本身产值不高，其对经济社会的贡献更多体现在相关产业的带动作用上。传统通航业务盈利性差是目前的客观现实，这就要求企业通过战略创新和模式创新开拓新的蓝海。尽管我国目前难以支持美式航空小镇发展，但可以结合区域的旅游、环境、休闲、健身等资源基础，以观光游览、航空运动、飞行体验、执照培训为亮点，带动服务业、建筑业、文化创意产业等关联产业发展，提升城市品味、增添发展亮点。但需要特别注意的是，通用航空适宜锦上添花，尚难雪中送炭担当发展主流。美国航空小镇的经验还告诉我们，群众基础是行业繁荣的前提。目前国内通用航空定位仍不接地气，工农作业与日常
7、生活毫不相干、商务航空只是明星和富豪专享、即使是飞行体验动辄上千元的价格也让人咂舌，让普通百姓爱上飞行是我国通航未来发展的重要任务。因此，中国的“航空小镇”不一定就是别墅、机库加私人飞机，面向普通群众和飞行爱好者，发展从航空文化科普、静态展示、航模飞行、大型游戏机、高仿动感模拟机、全动模拟机到飞行体验、执照培训、租赁销售、托管维修等业务的通航乐园也许更为可行。中国将要发展的航空小镇，则面向普通群众和飞行爱好者，更偏向科普和训练服务基地。研究要点：中国航空小镇的发展模式分析航空小镇机场跑道基础
