液力变矩器构造与维修.doc

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1、龙翔高级技工技校液力变矩器构造与维修12龙翔高级技工技校目录一、液力变矩器的结构……………………………………………4二、液力变矩器的工作原理………………………………………61.液力耦合器的工作原理……………………………………62.液力耦合器的缺点…………………………………………73.液力变矩器的工作原理……………………………………7三、自动变速器的拆装……………………………………………712龙翔高级技工技校学习目标：1.了解液力变矩器的结构组成；2.掌握液力变矩器的工作原理；3.掌握自动变速器的拆装；12龙翔高级技工技校一、液力变矩器的结构液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以

2、液压油为工作介质，起传递、变矩、变速及离合的作用。典型的液力变矩器主要由以下组成：1.壳体；2.泵轮：是液力变矩器的输入元件，位于液力变矩器的后端，与变矩器壳体刚性连接。变矩器壳体用螺栓固定在发动机曲轴后端，与发动机曲轴一起旋转。3.涡轮：是液力变矩器的输出，通过花键孔与行星齿轮系统的输入轴相连。涡轮位于泵轮的前方。4.导轮：位于涡轮与泵轮之间，是液力变矩器的反应元件，通过单向离合器单方向固定在导轮轴上。12龙翔高级技工技校泵轮结构涡轮结构12龙翔高级技工技校导轮结构二、液力变矩器的工作原理1.液力耦合器工作原理液压油就靠泵轮内产生的离心力而冲向涡轮，并在泵轮与涡轮之间循环流动

3、，于是就将在泵轮内获得的圆周运动的能量传给涡轮，驱动涡轮旋转而输出。12龙翔高级技工技校2.液压耦合器的缺点液力耦合器不能使输出扭矩增大，只起到液力联轴离合器的作用，汽车上很少采用。3.液力变矩器工作原理液力耦合器和液力变矩器的区别在于在泵轮与涡轮之间增加了导轮，这样不但可以实现传递动力，而且还可以改变扭矩的大小。泵轮被发动机带动旋转时，泵轮叶片内的油液在离心力的作用下，从靠近轴线的內缘向外缘流动，在泵轮叶片的外缘处冲向涡轮叶片。油液将动力传给涡轮叶片后，沿着涡轮叶片的外缘流向涡轮內缘，然后再內缘处冲向导轮叶片。导轮叶片使油液改变方向后再流回泵轮內缘。三、自动变速器的拆卸12龙

4、翔高级技工技校1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡起动开关等；2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；3.12龙翔高级技工技校拆下油底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；4.检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；5.拆下连接在阀板上的所有线

5、束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的翘起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；6.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操作轴。7.拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。12龙翔高级技工技校8.拆解行星齿轮变速器：（1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈；（2）拆下超速制动器，用起子拆下超速制动卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的

6、固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；（3）拆下2挡强制制动带活塞，从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；（4）取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件，拆下2挡强制制动带销轴，取出制动带，拆除前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆除前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆下2挡制动带，拆下卡环，取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套；（5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进挡单向离合

7、器、低、倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。在分解自动变速器时，应将所有组件和零部件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。四、自动变速器的装配1.行星齿轮变速器的组装；（1）将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳，12龙翔高级技工技校装入2挡制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方；（2）用厚薄规测量低、倒挡制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准应取出低、倒挡制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调