桥(门)式起重机类.doc

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1、南通宝钢起重机械自检报告桥（门）式起重机类点检员：（机械）（电气）内部编号：使用地点：部门审核：审核日期：南通宝钢钢铁有限公司制造管理部统一制项类项目编号检验内容与要求自检记录1、资料1.4使用单位应提供:a.注册登记和运行管理制度资料;b.设备技术档案（内容包括1.1、1.2和1.3项要求的资料，维修保养、常规检查和故障与事故的记录等）。2、环境及外观2.1用于尘、毒、辐射、噪音、高温等有害环境作业的起重机，应有保护司机安全与健康必要的防护措施。2.2a.起重机明显部位应有清晰的额定起重量标志;b.应有质量技术监督部门的安全检验合格标

2、志。2.3a.大车滑线、扫轨板、电缆卷筒应涂红色安全色；b.吊具、台车，有人行通道的桥式起重机端梁外侧、夹轨器、大车滑线防护板应有黄黑相间的安全色。3、金属结构3.1※主要受力构件不应整体失稳、严重塑性变形和产生裂纹。出现下列情况应报废：a.整体失稳时不得修复，应报废；b.产生严重塑性变形使工作机构不能正常运行时，如不能修复，应报废；c.在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时，如不能修复，应报废；d.发生锈蚀或腐蚀超过原厚度的10％时应报废；e.产生裂纹应修复或采取措施防止裂纹扩展，否则应报废。3.2※a.金属结构的连接焊

3、缝无明显可见的焊接缺陷。b.螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷。c.高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。3.3主梁上拱度(上翘度)a.当主梁上拱度(F1、F2)为水平线以下S/1500（或在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S/700）时应修复；b.门式起重机的上翘度(F1’、F2’)为水平线以下应修复。（测量数据见表1）非导电梁F1＝mm导电梁F2＝mm非导电梁F’1＝mm导电梁F’2＝mm3.5跨度偏差当大车运行出现啃轨现象时，应测量跨度偏差，偏差要求见附录1。□啃轨：非导电梁S1＝mm导电梁S2＝mm非导电梁△S1＝

4、mm导电梁△S2＝mm3.7司机室3.7.1※a.司机室的结构必须有足够的强度和刚度。b.司机室与起重机联接应牢固、可靠。3.7.2司机室内应设合适的灭火器、绝缘地板和司机室外音响信号，门必须安装锁定装置。4、大车轨道4.1当大车运行出现啃轨现象时，应测量大车轨距偏差。大车轨距的极限偏差为：S≤10m，△s＝±3mm；S＞10m，△s＝±〔3＋0.25(S－10)〕mm。最大不超过±15mm。□啃轨△s＝mm4.4a.固定轨道的螺栓和压板不应缺少;b.压板固定牢固，垫片不得窜动。4.5轨道不应有裂纹;不应有严重磨损等影响安全运行的缺陷。

5、5.1吊钩5.1.2※a..吊钩不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。b.吊钩危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的5%；按行业沿用标准制造的吊钩应不大于原尺寸的10%。c.板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套。5、主要零部件与机构5、主要零部件与机构5.1.3开口度增加量：按GB10051.2制造的吊钩应不大于原尺寸的10%，其他吊钩应不大于原尺寸的15%。5.2钢丝绳及其固定5.2.1※钢丝绳的规格、型号应符合设计要求，与滑轮和卷筒相匹配，并正确穿绕。a.钢丝绳端固定应牢固、可靠。压板固定时，压板不少

6、于2个(电动葫芦不少于3个)，卷筒上的绳端固定装置应有防松或自紧的性能；b.金属压制接头固定时，接头不应有裂纹；c.楔块固定时，楔套不应有裂纹，楔块不应松动;d.绳卡固定时，绳卡安装应正确，绳卡数应满足附表3的要求。压板数（主／1＃）：个压板数（副／2＃）：个绳卡数（主／1＃）：个绳卡数（副／2＃）：个5.2.2除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少应保留2圈钢丝绳做为安全圈。主(1＃)／副(2＃)：圈5.2.3钢丝绳应润滑良好。不应与金属结构摩擦。5.2.4钢丝绳不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。5.2.5钢丝绳直径减

7、小量不大于公称直径的7%。主(1＃)／副(2＃)＝mm△＝％5.2.6钢丝绳断丝数不应超过附表4规定的数值。5.3滑轮5.3.2滑轮应转动良好，出现下列情况应报废：a.出现裂纹、轮缘破损等损伤钢丝绳的缺陷；b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；c.轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%或槽底出现沟槽。5.3.3应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。5.4制动器5.4制动器5.4.1※a.动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。b.吊运炽热金属或易燃易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，其每

8、一套驱动装置应装设两套制动器。5.4.2a.制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷。b.液压制动器不应漏油。c.制动片磨损达原厚度的50%或露出铆钉应报废。5.4.3制动轮与摩擦片之间应接