水温低对发动机的危害.doc

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1、水温低对发动机的危害发动机的构造中，冷却系统是发动机的重要组成部分。冷却系的任务就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。在可燃混合气的燃烧过程中，汽缸内的气体温度很高，直接与高温气体接触的机件（如汽缸体、汽缸盖、活塞、气门等）若不及时加以冷却，则其中的运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；各机件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。因此，为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。但是发动机的冷却必须适度。若发动机冷却不足，也就是水温高，由于汽缸内充气量减少和燃

2、烧不正常，发动机功率将下降，并且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但若冷却过度，也就是水温低，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷汽缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。发动机水温过低的原因不象水温高那样复杂，一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内

3、的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。