汽车底盘教案.docx

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1、第一章汽车底盘的基础知识教学目的：通过学习使学生掌握底盘的基本组成及功用；教学重难点：汽车底盘的基本组成及功用教学方法：讲授法教学过程：复习提问：同学生们认为心目中的汽车应该是怎样的？（或者说组成）导入新课：汽车是由发动机、底盘、电器设备、车身等组成。底盘：1、传动系统2、行驶系统3、转身系统4、制动系统底盘的功用：用于承载发动机、车身、电器等，并传递发动机的动力，通过其本身的各种机构传递到车轮使汽车行驶。一、汽车工业的发展汽车工业的发展，世界各工业发达国家几乎都把它作为国民经济的支柱产业。汽车工业的发展可以带动机械制造、电子技术、橡胶工业和城市道路交通等

2、相关行业的发展，对社会经济建设和科学技术进步有着重要的推动作用。50年代，汽车设计主要考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。一、底盘技术的发展底盘工

3、作性能的好坏影响到汽车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、安全可靠性。二、电子技术在底盘上的应用电子技术的应用主要是为了能够更好地促进底盘技术的发展，近现代出现的事故使得驾驶员、乘客的死亡率越来越低了。主要有哪些电子技术呢？EAT：电控自动变速器ABS：ASR：防滑转电子控制系统TCS：牵引力控制系统ESP：车身电子稳定系统EBD：电子制动力分配四、传动系的功用：将发动机经飞轮输出的动力传给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。五、汽车传动系的类型按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。六、汽

4、车传动系的组成及各总成的功用1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。七、传动系的布置形式传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。1、汽车驱动形式表示方法：全部车轮数×驱动轮数（4*44*26*46*4等）或：全部车桥数×驱动桥数（现在不用）2

5、、传动系布置形式（1）、发动机前置、后轮驱动（FR型）优点：这种形式附着力大，易获得足够的驱动力；发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便。缺点：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。这种形式多用在载重汽车上。（2）、发动机前置、前轮驱动（FF型）(发动机横置和纵置的区别)优点：这种形式发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便；传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好；缺点：由于前轮驱动，汽车上坡时附着力减小，易打滑；而下坡时前轮负荷过重，高速行驶时易翻车。这种形式多用于小轿车上。（3）、发动机后置、

6、后轮驱动（RR型）优点：这种形式大大缩短传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所降低，前轮不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢底部的面积。缺点：发动机散热条件差，异响不易察觉，操纵机构必须采用远距离的操纵机构，所以变得复杂，维修调整不方便。这种形式多用于大客车上。（4）、发动机中置后轮驱动（MR）优点：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性缺点：发动机占去了驾驶室的空间，降低了空间利用率和实用性。应用于F1（5）、越野汽车传动系的布置形式（nWD）越野汽车的传动系与普通汽车相比，在变速器的后面，增加了分动器，其作用是把动力分配给各个驱动桥。作业：小结：教学

7、后记：离合器离合器的概述教学目的：通过学习使学生掌握离合器的结构和工作原理教学重难点：离合器的工作原理教学方法：讲授法教学过程：复习提问：上节课内容导入新课：离合器是将发动机和整个汽车底盘系统地连接救起来的重要总成。离合器安装在哪里？与发动机、曲轴飞轮组安装在一起。一·离合器的功用1）保证发动机顺序启动和汽车平稳起步启动时，切断发动机与传动系之间的联系2）保证传动系换挡时工作平顺3）防止传动系过载4）传递扭矩二、对离合器的性能要求1、保证可靠地传递发动机的最大转矩，而不打滑，且又能防止传动系过载；2、发动机与传动系接合时应平顺柔和，以保证汽车平稳起步，减少

8、冲击；3、发动机与传动系分享时应迅速彻底，以保证发动机启动顺利和变