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时间:2020-09-11
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1、脱硝催化剂烘干节能改造现场评估报告一、物料简介SCR商用催化剂基本都是以TiO2为基材,以V2O5为主要活性成份,以WO3、MoO3为抗氧化、抗毒化辅助成份,蜂窝式催化剂一般为均质催化剂。将TiO2、V2O5、WO3等混合物通过一种陶瓷挤出设备,制成截面为150mmX150mm,长度1000-1200mm的催化剂元件,然后组装成为截面约为2macute;1m的标准模块。二、当前烘干工艺(一)质量要求:1、挤出成型的半成品含水率为28%,一干后达到15%,二干后达到5%,干品净重9.6kg/m3。2、温度、湿度控制精确、稳定,避免内裂和外
2、裂现象。(二)当前热源:1、2套系统,每套系统采用电加热,2个10T保温水箱,制取80-90℃热水,经过8个换热器与空气换热后送热风进8座烘房。2、当地平均电价:0.8元/kwh。3、当地最低气温:—10℃,烘房安装于室内。(三)一干:烘房:共16座,每8座为一个系统;每座烘房尺寸:16*4*3.4m,最多可装烘车24辆;墙体100mm双面彩钢保温板;热风下送上回,两根DN200热风管分布于烘房两侧墙下角,每根长约15.5m,管上开¢80mm出风口,间距约250mm;顶上居中均布4个回风口,约¢300mm;两侧墙面垂直居中部位各分布2个
3、温湿度探头,共4个。烘车:1.5*1.27*3m,共分10层,每层净高0.24m,方钢焊接。物料摆放:每个物料的6面均用海绵和纸板包裹,用不锈钢托架,在1.27m方向上放置6根,间距约50mm,底层和顶层空置,中间8层,每层6个,每车48个,每车物料总重约700kg。烘前应将纸板和烘房地面洒水打湿。每车脱水量:(14.6-12.3)*48=110kg。工艺参数:烘干周期烘房温度(℃)烘房湿度(%)备注第1天2599初始含水率为28%,前6天温度缓慢上升,湿度缓慢下降,须将物料含水率从28%降至20%以下(脱水1.5kg/根),保证不裂第
4、2天2695第3天2790第4天2885第5天2980第6天3175第7天3465后半段温湿度参数可以适当调整,缩短工期,出料含水率为15%,净重约12.3kg/根第8天3855第9天4345第10天4830第11天5320(四)二干一干出料后,去除包裹层,堆放于导轨车上,进入二干烘房,烘房温度50-60℃,烘干周期24h,出料含水率为5%,脱水1.4kg/根,每根净重约11kg。三、改造目的1、降低能耗,节约成本;2、提高温湿度控制精确性和稳定性,降低废品率;3、缩短烘干周期,提高烘房产能。四、改造原则和思路1、保证用户工艺和产能需求
5、的前提下,合理设计改造方案,达到投资与回报的最佳平衡点;2、为降低用户投资成本,拟利用现有烘房,对烘干系统进行改造;2、先改造一间烘房,摸索一干工艺参数,缩短烘干周期;成功后再根据用户需要,对其它烘房进行改造,再改造二干;3、评估将一干、二干合并为一次烘干的可行性。请确认以上内容是否有误,谢谢!另:因属利用现有条件进行改造,尚有以下数据和疑问需要予以确认和补充:1、烘房内部净尺寸:长宽高;目前每个烘房每次最多装车辆;2、烘车尺寸:长宽高,分10层,每层净高物料摆放方向:3、热水主管道分到每个烘房的支管直径mm,板换的换热效率%,与热水换
6、热后的热风风压、风速、风量,烘房温度是通过调节热水流量来调节吗?4、4个回风口的口径mm;5、是否设有新风口?在什么位置?尺寸多少?现场勘察未见新风口,排湿时是否利用循环风机抽风、在烘房内形成负压、从门缝等空隙部位吸风?6、烘房顶部承重,烘房背面能否再开门?7、烘房保温板材质:双面彩钢,厚度mm,保温材质,厚度mm;3、目前烘房的8个角和中间部位的温湿度差异多大?是否影响烘干品质?4、一干烘房起始温度为25℃,夏季室内温度高于此温度时是如何实现的?起始湿度为99%,目前是如何实现的?其数值是根据经验还是实测达标后再运行吗?5、目前一干最
7、后烘房温度为53℃,湿度20%,二干烘房温度50-60℃,湿度要求多少?为什么没有一次完成呢?包裹层不拆掉直接烘干到5%,会对物料质量有多大影响?或者是其他原因?6、目前烘干开裂多出现在物料的什么部位?开裂后的废品是否回炉再加工?7、目前一干每个烘房每次正常装入烘车辆,计物料根,物料净重kg,每个烘干周期电加热耗电度,循环水泵耗电度,风机耗电度;8、目前二干每次装车辆,计物料根,物料净重kg,每个烘干周期电加热耗电度,循环水泵耗电度,风机耗电度;9、烘干有无淡旺季区分?每年哪几个月比较集中?10、能否配合改造,安排相关人员与我方一起对烘
8、干工艺参数进行调试,以提高良品率、缩短烘干周期?安徽绿星节能科技有限公司2016.7.10
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