监理实施细则(钢结构).doc

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1、南宁市轨道交通二号线安吉车辆段及综合基地监理实施细则（钢结构监理细则）编制：审核：批准：重庆赛迪工程咨询有限公司南宁轨道交通2号线安吉车辆段及综合基地监理04标监理项目部年月日目录一．编制说明1二.编制依据1三.工程概况1四．监理工作方法及措施3五.监理工作流程4六.监理工作方法、措施及控制要点6七.钢结构常见质量问题及整改措施21一、编制说明1、依据本工程的《委托监理合同》和《建设工程施工合同》，以及国家和地方现行的法律、法规实施工程监理。2、监理方依据本细则行使监理权利,并根据本细则的要求在施工中规范监理行为。施工单位对本细则全部内容承担义务。但并不由此免除合同中规定的该由

2、施工单位承担的质量、工期等方面的责任和义务本细则是为了明确施工与监理的相关内容，将有关规范、规程、规定作具体实施的约定，有不详之处，参照国家现行的有关标准执行。二、编制依据（一）本工程的施工承包合同和监理合同；（二）本工程的设计图纸及图纸会审、设计变更等技术文件；（三）施工单位编制的本工程《施工组织设计》；（四）相关规范、标准主要有：1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20132、《建筑工程监理规范》GB50319-20133、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20014、《钢结构焊接规范》(附条文说明)GB50661-20115、《涂装前钢材表面锈

3、蚀等级和除锈等级》GB/T8923.2-20086、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》(附条文说明)JGJ82-20117、《建筑工程安全生产管理条例》2004年2月1日执行8、《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB/T985.1-20089、《焊接H型钢》YB3301-200510、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010（五）国家、地方政府有关工程建设和建设监理的法律、法规三、工程概况1、项目概述安吉车辆段与综合基地选址位于南宁市高新区安宁街道办的西津村、永宁村、北湖园艺场交界处，南宁绕城高速以南、安吉大道以东、规划纬五路以北的规划地块内，

4、呈东西走向。南宁市轨道交通2号线长约37.3km，安吉车辆段与综合基地功能定位为线网大架修车辆段，安吉车辆段与综合基地主要功能定位：1)承担1、2、3、6号线车辆的大架修；2)承担本线车辆定、临修及部分列车周、月检和列检运用；3)承担本线综合维修基地；4)承担本线物资总库。2、本工程钢结构概况安吉车辆段与综合基地主要钢结构工程主要有：辅助车间一、二、三、四，物资总库、联合检修库、停车列检库。钢结构厂房采用钢柱、吊车梁、屋面梁、柱间支撑、屋面水平支撑、轻型钢骨架组成以及天窗组成。钢结构厂房最大跨度为：27m，最大高度为9.8m。钢柱系统：钢结构厂房是按单层高跨设计，纵向柱间支撑采

5、用“K”形。柱子单、双肩梁柱，柱采用实腹工字形截面，材质为Q345B。上截柱间支撑为型材与钢柱加筋板用安装螺栓加焊接，焊接材料选用E43型焊条。吊车梁系统：吊车梁、车挡为Q345B钢材，高强螺栓采用扭剪型，性能等级10.9级，材质为20MnTiB，螺母为5MnVB，垫圈为45号钢，其技术条件应符合GB/T3632-2008的规定。焊接Q345B钢时，采用E5003-E5016型焊条其技术条件应符合GB/T5117-2012；Q235-B或Q345钢与Q235钢焊接时，采用E43型焊条，其技术条件应符合GB/T5117-2012；CO2气体保护焊采用ER50焊丝；埋弧自动焊时，Q

6、345钢采用H08A型焊丝及配备相应的焊剂。钢轨连接采用国家标准图集《吊车轨道联结及车挡》05G525焊接型轨道固定件，压轨器底座采用三面围焊与吊车梁连接。屋面系统：采用焊接H型截面，与钢柱高强螺栓连接。屋盖的横向水平支撑及纵向水平支撑布置在屋面梁的上翼缘，与轻型钢骨架组成封闭的支撑框架。墙架系统：采用牛腿与轻型钢骨架组成，上端与屋盖结构相连，下端与地坪相连。涂装钢结构表面处理按照《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923.2-2008标准规定；吊车梁系统、钢柱系统、屋面梁、托梁等主要构件须采取喷砂处理，表面须达到Sa2.5除锈等级。底漆（两遍）、中间漆（一遍）、面漆

7、（两遍），5层厚度为160μm-180μm。总漆膜厚度不小于160μm。3、本工程重难点分析及应对对策序号重难点项重难点工作分析解决措施1钢结构厂房制作安装质量控制因联合检修库、物资总库和辅助车间由检修用行车，钢柱牛腿上需要安装吊车梁，为保证吊车梁的水平度和垂直度，必须保证钢柱牛腿的制作尺寸，钢柱牛腿的尺寸精度控制以及安装过程中钢柱、钢梁的标高、轴线尺寸控制是本工程的重点。解决措施：从下料、型钢柱组装、牛腿组装及焊接全过程进行制作尺寸精度控制。安装过程中，严格进行每一根钢柱、屋面钢梁的尺寸及