轴和轴其支承的结构.docx

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1、1.轴上零件的固定   （1）周向固定    为传递运动和转矩，轴上零件应与轴作周向固定，其常见形式列于表4-1。  （2）轴向固定    为防止零件在运转时产生轴向移动，零件在轴线方向需要固定。    2.轴的支承    减速器中轴的支承大多采用滚动轴承。百度搜索机ask图纸问题啥都有（1）轴系的轴向固定    为使轴和轴上的零件在机器中有正确的位置，防止轴系轴向窜动和正常传递轴向力，轴系应予轴向固定。常见的轴系固定方式有三种：    a、两端单向固定的支承结构　　齿轮轴籍轴肩通过封油环顶住两侧轴承内圈，两侧的轴承盖则分别顶住辅承外圈，每个支承各限制轴

2、系单方向轴向移动，两个支承组合便使该轴系位置固定。为补偿轴的受热伸长，轴承安装应留有约0.25～0.4mm的热补偿间隙(间隙很小，图中一般不画出)．间隙量在装配时通过增减轴承盖与箱体间调整垫片组1的厚度来获得。这种型式结构简单、安装方便，但仅适用于温度变化不大的短轴(轴承跨距l400mm)。　　b、一端双向固定、一端游动的支承结构　　蜗杆轴右端为由两个成对的圆锥滚子轴承组成的一个双向固定支承，其两个内圈由轴肩和圆螺母固定，两个外围由轴承套杯的凸肩和轴承盖固定，可承受和传递双向轴向载荷；左端轴承为深沟球轴承构成的游动支，其内圈与轴作双向固定，外围两侧均未固

3、定，外圈与套杯座孔为间隙配合．轴承可在轴承盖套杯座孔中轴向移动。当温度变化时，轴可以自由伸缩，显然，游动支承不能承受并传递轴向载荷。这种结构型式适用于温度变化较大的长轴。　　由上述可见，轴系不论采用哪种固定方式，都是根据具体情况通过选择轴承的内圈与轴、外圈与轴承座孔的固定方式来实现的．轴承内外圈的周向固定主要由配合来保证，轴承内圈和轴的轴向固定，其原则及方法与一般轴系零件的轴向固定基本相同，外围与轴承座孔的轴向固定形式主要是利用轴承盖、孔用弹性挡圈、套杯的凸肩以及轴承座孔的凸肩。具体选择时要考虑轴向载荷的大小、方向(单向和双向)、转速高低、轴承的类型、支

4、承的固定型式(游动或固定)等情况．