道路工程试题.doc

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1、1.城市道路的设计最小纵坡为（）。A、0.3%B、0.5%C、0.7%D、1.0%2.所谓的“平包竖”是指平曲线应()竖曲线。A、稍长于B、稍短于C、等于D、不等于3.环形交叉口交织角越()行车越安全。A、大B、小C、等于D、不等于4.当平曲线半径（）时，一般在弯道内侧设置全加宽。A、≥250B、≤250C、＜250D、＞2505.平面组合线型中基本型曲线是指按（）的顺序组合。A、直线－圆曲线－回旋线－圆曲线－直线B、直线－回旋线－圆曲线－直线－回旋线C、直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线D、回旋线－

2、直线－回旋线－圆曲线－直线6.城市道路的设计最大纵坡值不得超过规定值，考虑到非机动车的爬坡能力，最大纵坡应取（）。A、0.3%～0.5%B、0.5%～1.0%C、1.0%～2.0%D、2.0%～3.0%7.环形交叉口,环道上一般（）条车道即可。A、一B、二C、三D、四8.城市道路的路基设计标高一般是指（）。A、道路边线B、路肩边缘线C、分隔带边缘线D、道路中心线1.水泥混凝土路面承受的交通，按使用初期设计车道每日通过的车辆数划分为（）4个等级。A、重交通B、轻交通C、中等交通D、次重交通2.路面使用性

3、能包括（）三方面。A、功能B、美观C、结构D、安全3.旧混凝土路面板上加铺层有（）三种加铺形式。A、结合式B、联接式C、分离式D、直接式4.凸形竖曲线的极限最小半径主要从（）几个方面计算分析确定。A、限制离心力B、跨线桥下的视距C、限制失重D、行车视距5.停车视距由（）组成。A、反应距离B、制动距离C、安全距离D、滑行距离6.人行道的设置一般高出车行道（），向缘石一侧倾斜，坡度一般为（）。A、10～20cmB、2%～3%C、8～16cmD、1%～2%7.施工横断面设计图应按（）进行布置。A、从上到下B

4、、从左到右C、从下到上D、从右到左8.展线的基本形式有（）。A、自然展线B、回头展线C、混合展线D、螺旋展线1.简答道路红线设计的主要内容。2.简答加宽缓和段长度确定方法。3.简答城市道路纵断面图应标注的内容有哪些。4.简答挡土墙设沉降缝与伸缩缝的目的。5.简答保证路基强度和稳定性的措施。6.简答水泥混凝土路面结构设计包括的内容。7.简答路面管理的内容和目的。8.简答路面各结构层的主要作用与要求。一、名词解释1.公路：是指连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定条件和设施的道路。2.城市道

5、路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定和设施的道路。道路工程B第6页共6页3.计算行车速度：通常可以认为是指在天气良好、交通密度小的情况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大车速。4.规划路副：城市道路用地的分界线，红线间的宽度为道路的用地范围，也称道路的总宽度、规划路幅。5.横向力系数：μ=Y/Ga---汽车单位质量的横向力6.交通量：指在单位时间内通过道路上某一断面来往的实际汽车数。单位时间：一小时或一天7.通行能力：又称交通容量，是指车辆在以正常情况下可以接受的运行速度，在保证行车舒

6、适、车辆无阻碍的条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数，以辆/小时或辆/天计。8.设计小时交通量：是指设计年限主要方向的标准高峰小时交通量,是确定车道数的依据。9.不设超高最小半径：是指曲线半径较大，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车安全稳定行驶所采用的最小半径。10.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。11.停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物起至到达障碍物前安全停车止所需要的最短行车距离称为停车视距。12

7、.横净距：公路曲线范围内最内侧的车道中心线行车轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空间的界限线（包络线）的距离。13.施工高度：在任一横断面上设计标高与地面标高之差。14.路拱：为了迅速排除路面上的雨水，将路面做成由中间向两侧倾斜的拱形，称为路拱。15.交织长度：进环和出环的两辆车辆,在环道行驶时互相交织，交换一次车道位置所行驶的路程,称之为交织长度。16.交织角：以右转弯车道的外缘1.5m和中心岛缘石外1.5m的两条切线的交角表示。17.路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状构造物。

8、18.中间带：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。19.快速路是为城市中大量、长距离、快速交通服务的重要道路。20.极限最小半径：指按计算行车速度行驶的车辆，能保证其安全行驶的最小半径。它是设计采用的极限值。21.一般最小半径：指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径，它通常情况下推荐采用的最小半径值。行车道：供各种车辆行驶部分的总称。22.边坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。23.边沟：为汇集和排除路面、