汽车塑料进气歧管总成技术条件

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1、T20Q江苏东方汽车装饰件总厂企业标准Q/321181QDA003-2008汽车塑料进气歧管总成技术条件2008-03-01发布2008-04-01实施江苏东方汽车装饰件总厂发布Q/321181QDA003-2008前言本厂生产的汽车塑料进气歧管总成因无相应的国家及行业标准，根据《中华人民共和国标准化法》特制定该产品的企业标准，作为组织生产，销售和监督检查的依据。本标准主要技术指标参照GB18296-2001《》。本标准编写格式符合GB/T1.1-2000规定。本标准由江苏东方汽车装饰件总厂提出并负责起草。本标准主要起草人：姜锁军。本标准于2008年3月1日首日发布，2008年4月1日复审。汽

2、车塑料进气歧管总成技术条件1.范围本标准规定了汽车（汽油、柴油）塑料进气歧管的分类与命名、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本标准适用于汽车（汽油、柴油）等各类塑料进气歧管。2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版本不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方，研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划JISD1601-1995汽车零件振动试验方法3.分

3、类与命名4.要求4.1进气歧管应按照规定程序批准的图样及技术条件，顾客的最终要求进行制造，并符合本标准规定要求.4.2进气歧管原料采用PA6+30%GF，或按顾客和图纸要求（如PA66）。4.3尺寸公差进气歧管未注尺寸公差应符合表1的规定表1尺寸(mm)外形尺寸公差热插件及预埋件尺寸公差焊接件及装配件尺寸公差0~50±0.20±0.15±0.1850~100±0.35±0.25±0.30100~200±0.70±0.45±0.60200~500±1.80±1.20±1.704.4形位公差进气歧管未注形位公差应符合表2的规定各管接头、衬套、螺套等附件同心度○￠0.7法兰面（含上面衬套或螺套）平行

4、度□0.3内表面粗燥度表24.5壁厚及焊接面要求壁厚依据按照规定程序批准的图样及技术条件，公差为±0.2本体各部件焊接高度一般设计为4±0.5，要求焊接后，翻浆均匀、溶融均厚（≤±0.3）。4.6试验条件4.5.1温度：23±5℃4.5.2大气压力860-1060mbar4.5.3相对湿度45-70%4.7外观4.7.1进气歧管本体表面应光滑、无明显划伤、斑点、花丝、凹陷缩壁、变形、鼓包、毛刺、飞边、波浪刀痕等缺陷（表面玻纤丝在可认可范围内），颜色均匀一致；产品表面应清洁干净，应允许脱模剂及其他工艺辅助带来的轻微污染（焊接表面除外）.；但不得有气泡、不溶杂质及影响产品性能的杂质存在。所有金属附

5、件表面不得有锈迹，如果需要作防锈处理，必须处理.4.7.2所有预埋件、热插件及焊接件不得有任何缺陷，所有装配部件必须做到装配正确，牢固。4.7.3本体各部分焊接及附件焊接和热插，表面应平整，便于焊接，减少不良影响.4.7.4各部件及附件焊接时，必须保证各件清洁，不得有异物或其他污染粘在焊接表面上。4.7.5所有焊接最好在同一种材料及型号中进行，焊接位置、方向要正确，翻浆均匀、溶融均厚、焊接牢固无缝隙。4.8冷热交变试验歧管经－30℃6小时，120℃6小时，8个循环（共96个小时）冷热交变试验后，不得有开裂、变形、发粘等现象发生；并应保证在此试验后，后续气密性、耐压力、螺母和衬套的拔出力等试验合

6、格（非此试验造成不合格原因）。4.9振动试验歧管在振动试验中及试验后，不得有变形、损坏、裂纹、皱折、松动等现象产生，并应保证在振动试验后，后续气密性试验合格（非此试验造成不合格原因）。4.10各嵌件脱拔力测试1.焊接部件（本体各部分，各类塑料管接头）≥750N（＜100℃）。2.热插或预埋部件（各类衬套、螺套、管接头等金属部件）≥19.6N3.管接头（如装配真空助力泵管接头）≥400N4.11歧管本体气密性试验歧管本体进行气密试验，0.5bar,20℃下,泄漏不超过12.4cm3/min;-0.5bar,20℃下,泄漏不超过6.2cm3/min。4.12最大压力试验歧管在3bar压力，20℃下

7、，泄漏不超过48cm3/min。4.13静态爆破压力歧管静态爆破压力要求≥9bar。4.14其他各类试验进气歧管还必须进行以下试验，本厂应该积极配合主机厂做好以下试验1.歧管总成（带油轨总成）气密性试验2.各缸分配均匀性3.发动机容积效率测试4.性能检测/燃油消耗检测5.衬垫的紧固及密封性检测6.操纵性能测试7.整车排放测试1.发动机台架的热冲击试验2.在发动机台架上的超速试验3.在发动机台架上的