桥梁高处作业专项安全技术方案

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1、第一节 编制依据《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中国建筑工业出版社；《钢结构设计规范》GB50017-2003中国建筑工业出版社；《木结构设计规范》GB50005-2003中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社；《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社；《建筑施工安全检查标

2、准》JGJ59-99中国建筑工业出版社；《建筑结构静力计算手册》(第二版)中国建筑工业出版社；武汉市轨道交通工程施工图纸、湖北省有关文件。 第二节 方案及措施一、工程概况1、武汉市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第六标段，即从五环大道站至金山大道站区间高架桥（不含五环大道车站），里程范围YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9，线路总长度2.977km；车站2座，分别为东吴大道车站、金山大道车站，桥墩100个，其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩，上部结构主要有91孔简支箱梁、3×30m6连续箱梁1处、2×40m连续箱梁1处、26m＋40m＋26

3、m连续刚构桥1处。工作范围主要为区间桥梁、车站桥梁、站厅站台、车站雨棚及房屋建筑等土建项目施工。区间桥梁365天，总工期515天。2、区间桥梁：箱梁梁底高9.5米、10米、10.50米、11米、11.5米；车站桥梁：东吴大道站车站一层为地面层（地面），二层为站厅层，三层为站台层。车站主体建筑长80.2m，宽近20m，高21.7m，总建筑面积4045m2。上部结构为单孔预应力混凝土箱梁，连续梁全部为现浇施工，车站梁部分为预制架设梁。桥梁梁面附属设施包括：承轨台、声屏蔽遮板。桥梁高度在2～11.5m，全部属高处作业。桥墩采用搭设脚手架临时设施进行施工；现浇简支梁有满堂支架法，连续梁有支架现浇

4、法、吊篮法施工方法。二、脚手架搭设安全技术措施桥墩施工采用搭设双排脚手架施工,随每1.2米高度搭设施工平台。（一）脚手架材料1、脚手架使用外径48.5㎜，壁厚3.5㎜的钢管，长度以1.2～2.4m，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。2、扣件必须具有出厂合格证明书才能使用，禁止使用脆裂、变形、滑丝的扣件。3、脚手板使用经检验合格的钢跳板或厚度不小于5㎝的杉木或松木板，宽度20～30㎝，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8㎝处使用镀锌铁丝箍绕2～3圈或用铁皮钉牢。（二）脚手架搭设安全方案61、钢管脚手架的立杆垂直稳放置于金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2m，大横

5、杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1.5m，钢管立杆，大横杆接头相互错开，使用扣件连接牢固。2、脚手架两端，在脚手架体四面，设置剪刀撑，剪刀撑与水平面的角度为45°～60°，剪刀撑杆件间距不大于5m，使用扣件与架体连接牢固。3、脚手架顶设置操作平台，平台宽度不得小于1.2m，满铺木板，不得有探头板，与施工面不得有空隙，脚手板搭接时不得小于20㎝，对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20㎝，在架子拐弯处脚手板应交叉搭接，垫平脚手板应用木块，并且要钉牢。操作平台临边设置防护栏杆，防护栏杆高度1.2m，竖杆间距不大于2m，设两排横杆，高度分别是1.2m及0.6m，底部设30㎝的挡脚板，

6、防护栏杆外挂蓝色密目网。4、每个墩脚手架均设置人员上下安全通道，安全通道宽度不小于1.2m，斜道以木板铺设，坡度不得大于一比三，防滑条的间距不得大于30㎝，通道两侧设置扶手栏杆，高度为1.2m。安全通道外挂密目网。5、搭设脚手架时，由现场生产工长指挥,专职安全员全过程监控监督。如无安全措施，附近及下部不得进行其它作业。6、在脚手架安全通道进口处，设置安全警示标志。（三）脚手架的拆除1、拆除前应对脚手架进行检查，如周围有电线或其它障碍物，必须采取保护措施后才能进行拆除。2、拆除时周围应设围栏或警戒，禁止闲人进出6，有专职安全员现场监护。3、拆除顺序是先上后下，不得上下同时作业。4、脚手架的

7、栏杆与上人通道不得先拆除，而应按顺序与脚手架同时拆除。5、拆除剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，拆完后由中间的人负责往下顺钢管。6、在较高的地方拆下的材料禁止向下投掷，应用滑车吊下或经通道运下，拆除的材料应堆放在一定的地点。7、在霜雪及阴雨天气工作，应采取防滑措施，遇六级风时停止进行搭设和拆除工作。三、桥面系施工安全技术措施桥面系施工主要有：梁面、声屏蔽遮板、电缆槽、承轨台。（一）梁面安全防护设施1、现浇梁完成现浇施工，拆除模板后