公路冬季施工方案.docx

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1、***合同段冬季施工方案冬季施工方案***合同段项目部2016年11月18日***合同段冬季施工方案为了确保***工程2016年度目标任务和总工期要求，我部结合本合同段的实际情况，决定今年进行冬季施工，主要是针对关键的控制性工程。为保证冬季施工工程质量，我部将加大投入，现就冬季施工方案汇报如下：一、目前工程进展情况（1）路基工程挖方完成万方，占总量的61%。填方完成万方，占总量的27%。（2）片石混凝土挡土墙工程本标段片石混凝土挡土墙共方，已完成方，剩余方。（3）过水隧洞1#水洞已完成101米，占总量的30%。2#水洞已完成3米，占总量的2%。3#水洞上导已经贯通，下导已完成50米，占总

2、量的80%。4#水洞未开工。二、冬季施工计划1、施工工期：路基工程：冬季期间不停工（春节假期除外）；过水隧洞：冬季期间不停工（春节假期除外）；片石混凝土挡土墙：我部初步决定在下大雪前不停止施工，具体停工日期根据天气变化情况决定。2、投入设备、材料、劳力：（1）、机械劳力：挖机4台、汽车15台、推土机4台、平地机1台、压实设备7台、破碎锤2台、装载机5台、大型空压机3台劳力及机械作业人员136人（2）、主要材料储备彩条布30卷、棉衣150套、棉被150套、棉手套2000双、电炉30个、-20柴油100t、煤炭（目前20t）、防冻液150桶。三、施工和技术保证措施Ⅰ、路基工程1、半挖半填段落

3、和挖填方交界处不进行冬季施工。2、冬季施工选用未冻结的石渣,填筑路基,填筑前应先清除路基表面的积雪和冰块。3、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%-30%，且松铺厚度不得超过300mm。4、当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。5、冬季过后必须将填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范要求。6、挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。7、路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。8、施工人员保温措施项目部管理

4、技术人员住房内采用暖气集中供暖。施工人员供暖以暖气为主，火炉、电炉为辅。施工时穿戴棉衣、棉鞋、手套等保温。Ⅱ、过水隧洞1、钢筋加工：钢筋加工及焊接。钢筋焊接采用在搭设的钢筋棚内进行，但在室外进行焊接时，温度不宜低于-20℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。对于已加工好的半成品钢筋或绑扎好的钢筋骨架为防雪采用蓬布进行覆盖。2、混凝土拌和：原材料保证措施：碎石采用防水彩条布覆盖，防雪、保温；中砂采用钢管布棚，棚内放置2座火炉保温；隧道二衬砼用砂及水泥存放于洞内保温。砼用水采用加热水箱（2.5t），电热棒和炭火加热法加温确保水温达到60℃-70℃。砼运输车停于

5、洞内或棚内保温，罐外采用专用保温布。砼拌和前，用热水先冲洗搅拌机然后再投料。投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥、外加剂进行搅拌。搅拌时间较常温时延长，宜为2.5-3.5分钟。通过适当增加部分水泥用量、掺配高效减水剂等措施，来提高砼早期强度。3、砼保温措施：隧道洞口挂保温布帘，洞内距洞口10m处设置两座火炉加温。二衬施工时，在台车两侧加布帘，台车下设置火炉，确保温度达到10℃以上。在喷射混凝土和二衬施工的部位各布设两支温度计，每两小时测一次温度。二衬砼施工时严格控制好砼的水温、出料温度、入模温度；浇筑后，每两小时测一次温度，专人负责做好记录。隧道的通风、照明工作必须保证，创造良好的施工环境

6、。4、砼的养护：养护期间洞内的温度不低于10℃，在白天温度高于15℃时可适当喷水养护。5、施工人员保温措施项目部管理技术人员住房内采用暖气集中供暖。施工人员供暖以暖气为主，火炉、电炉为辅。施工时穿戴棉衣、棉鞋、手套等保温。Ⅲ、片石混凝土挡土墙混凝土拌制可采用加热法和掺防冻剂法。原材料使用时的温度根据实际试拌情况确定。采用加热拌合水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌合物的初始热量。 混凝土拌制在满足施工的条件下，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。混凝土施工过程中，要用保温材料包裹搅拌车及混凝土输送管道。 混凝土运输采用带有搅拌功能

7、的混凝土罐车运输到现场，通过混凝土泵车或自卸入模。浇筑混凝土前，应先清除模板及已浇筑混凝土表面的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用篷布遮盖好，必要时用蒸汽加热，使模板和已浇筑混凝土的温度不低于0℃，在加热过程中，应安排专人观测温度，并详细记录，不达到0℃不浇筑混凝土； 浇筑混凝土选择在天气够暖的白天进行，一般在上午10点左右进行浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于-10℃时，不得开盘浇筑混凝土。 已浇筑挡墙四周采用篷布覆盖保温养