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时间:2020-09-26
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1、第2章汽车行驶理论2.1概述2.2汽车的牵引力及牵引力平衡2.3汽车在道路上行驶的稳定性2.4汽车的制动性能2.5汽车在道路上的行驶轨迹复习思考题2.1概述公路设计是以满足汽车行驶的要求为前提的,因此,在公路线形设计时,就必须弄清汽车行驶对公路的要求是什么,而要弄清这一问题,又需要了解汽车在公路上是怎样行驶的,这就是汽车行驶理论所需要研究的问题。1、研究汽车行驶理论的意义公路是一种线形的交通运输工程结构物,主要供汽车行驶,因此,必须了解汽车的性能及其行驶对公路的要求。汽车行驶理论是一门在分析汽车行驶基本
2、规律的基础上,研究汽车行驶原理、使用性能和行驶性能的学科。通过上述研究,进一步分析影响汽车使用和行驶性能的各种因素,就可最大限度地从汽车构造、公路设计以及其它行车条件等方面发挥汽车的使用效益。汽车行驶总的要求是安全、迅速、经济与舒适。要满足汽车在公路上行驶安全、迅速、经济、舒适、低公害的要求,就必须从驾驶者、汽车、公路和交通管理等方面来保证。就公路线形设计方面讲,主要从以下几方面来保证。①保证汽车在路上行驶的稳定性,即保证安全行车,不发生翻车、倒溜或侧滑。因此需要在研究汽车行驶过程中的力系的平衡条件、分
3、布情况和行车稳定性等的基础上,合理设置纵、横坡度和弯公以及提高车轮与路面间附着力。②尽可能提高车速。评价运输效率的指标是汽车运输生产率和运输成本,平均技术速度是主要影响因素之一。为了提高车速,就需要充分发挥汽车行驶的动力性能,因此在公路设计时必须严格控制曲线半径、最大纵坡及坡长,合理设置超高和缓和曲线,并尽可能地采取大半径曲线及平缓的纵坡。③保证公路上的行车畅通。为保证公路上行车不受阻碍或受尽量小阻碍,公路线形设计需要保证平面上有足够的视距,纵断面上应正确设计竖曲线,横断面上应有足够的通行宽度。此外,还
4、应尽可能地减少平面交叉以及采取增加交通安全和防止公害等措施。④尽量满足行车舒适。线形设计时,需要正确地组合平面线形和纵面线形,以增进驾驶者和乘客在视觉上和心理上的舒适感,采用符合视觉舒顺要求的曲线半径,注意线形与景观的协调、沿线的植树绿化等。如上所述,公路的线形设计与汽车行驶时各主要性能是密切相关的,因此汽车行驶理论是公路线形设计的理论基础,是制定公路线形几何标准(如平曲线半径、纵坡坡度等)的理论依据。掌握应用汽车行驶理论对于指导公路线形设计、研究和制定公路技术标准有着重要意义。2.汽车的行驶性能1)动
5、力性能:指汽车所具有的牵引力所决定的汽车加速、爬坡和最大速度的性能。汽车的动力性能越好,就会有较高的车速、较好的爬坡能力和加速能力。通过性(又称越野性):指汽车在各种道路和无路地带行驶的能力。汽车通过性能越好,汽车使用的范围就越广。2)制动性:指汽车强制停车和降低车速的能力。汽车制动性能的好坏,直接关系到行车安全,制动性能好,汽车才能以较高的车速行驶。3)行驶稳定性:指汽车遵循驾驶者指定方向行驶的能力。汽车行驶稳定性直接关系到行车的安全。4)行驶平顺性:指汽车在不平道路上行驶时,汽车免受冲击和震动的能力
6、。汽车行驶平顺性,对汽车平均技术车速、乘车舒适性、运货完整性等有很大影响。5)操纵稳定性:指汽车是否按驾驶员的意图控制汽车的性能。它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。2.2汽车的牵引力与牵引力平衡1.汽车行驶中的受力分析汽车在道路路面上行驶时,汽车牵引力将克服行驶阻力,并受到弯道超高、加减速、制动、路面凹凸不平等因素的影响。汽车运动时所受的力可分为:(1)路面摩擦力,由汽车轮胎与路面接触而产生。司机可通过加速、制动而改变作用力,以控制汽车的运行。(2)因路面凹凸不平而产生的力,包括垂直方向及前
7、后、左右的力,它恶化了汽车的耐久性和平顺性,影响了行驶的稳定性。(3)由于路面结构而产生的力,包括路拱(超高)侧向力、由于路面形状而产生的力、弯道引起的力。汽车行驶中受力情况与汽车的运动状态有密切的关系。汽车的运动状态可分为直线行驶和曲线行驶,下面分别对两种状态下汽车行驶中受力情况进行简单分析。(1)汽车在直线上行驶图2-1所示为后轴启动的双轴汽车,在直线坡道上作上坡加速行驶的受力情况。汽车加速上坡行驶时之惯性力及重力平行于路面的分力(即坡度阻力)作用在汽车的重心上,作用方向与汽车行驶方向相反。空气阻力
8、可视为作用在汽车正面风压中心的集中力。此外,在汽车上尚有汽车重力垂直于路面之分力。作用在汽车上的力除上述的外,还有路面对汽车的反作用力;汽车车轮上的法向反作用力Z1及Z2,它与接触面垂直,并通过车轮中心;滚动阻力矩Mf1及Mf2,其作用方向与车轮回转方向相反,由前所述知滚动阻力矩值为汽车车轮上的切向反作用力X1及X2作用在车轮与路面的接触面上,并与车轮接触面的切线方向一致,从动轮的切向反作用力X1的作用方向与汽车行驶方向相反,而驱动轮的切线
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