第十章：公路运输设备更新的技术经济分析ppt课件.ppt

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1、第十章：公路运输设备更新的技术经济分析§10-1公路运输设备更新的基本原理一、设备的磨损：设备在使用和闲置的过程中会逐渐发生磨损，即设备的原始价值逐渐降低。设备的磨损有两种形式：1.有形磨损：设备在使用和闲置过程中发生的设备实体的磨损，也称物质磨损。分为两类：a.使用中的实体磨损→第Ⅰ类有形磨损b.闲置中的实体磨损→第Ⅱ类有形磨损有形磨损的后果是设备功能下降，劳动生产率下降及一系列操作费用的增加，设备使用价值降低。2.无形磨损：由于技术进步引起的原有设备技术上的陈旧与贬值，也称精神磨损。分为两类：a.同类型设备成本降低，价格下降导致原有设备相对贬值→第Ⅰ类无形磨损b.出

2、现了性能更完善，效率更高的新型设备，使原设备在技术上相对落后、相对贬值→第Ⅱ类无形磨损第Ⅰ类无形磨损的后果是导致设备的原始价值部分贬值，但设备的使用价值不变。第Ⅱ类无形磨损不仅导致设备相对贬值，而且使设备局部或全部丧失其使用价值。3.设备的综合磨损设备在使用过程中既要遭受有形磨损，又要遭受无形磨损，即所受的磨损是双重的、综合的。两种磨损都会引起设备的原始价值贬值，但有形磨损严重时，设备往往不能正常工作，需修理；而无形磨损即使很严重，也仍然可以使用，只不过继续使用在经济上是否合算需要分析研究。a.有形磨损期<无形磨损期，可对设备大修或更换一台相似的设备b.有形磨损期>

3、无形磨损期，选择继续使用原设备或更换新型设备c.有形磨损期=无形磨损期，当设备需大修时，也恰好到了更换的时刻，是理想的“无维修设备”。二、设备磨损的补偿设备磨损的补偿形式应视磨损的种类和磨损的程度而定。1.如果设备使用价值的降低主要由于有形磨损所致，则补偿形式有：局部补偿→修理完全补偿→原型更新：用结构性能完全相同的新设备更换旧设备2.如果设备使用价值的降低主要由于无形磨损所致，则补偿形式有：局部补偿→局部更新现代化改装完全补偿→新型更新：用性能更好，效率更高的新设备更换旧设备3.如果设备的使用价值没有改变，则可以继续使用。三、设备折旧1.折旧：固定资产在使用过程中逐

4、渐消耗而转移到产品成本和营业费用中去的那部分价值。折旧率：一年内的固定资产折旧额占固定资产原值的百分比。2.设备折旧的计算方法（1）直线折旧法：在设备规定的使用年限内，平均地分摊设备价值。Dt=(Ko-S)/T优点：简单方便，在我国普遍使用。缺点：对使用期内磨损量变化较大，使用不均衡的设备，不太合理（2）单位产量法：根据年生产能力占总生产能力的比例来分摊设备价值。Dt=Qt(Ko-S)/Q优点：适用于使用不均衡的设备（3）加倍递减余额法：折旧率取残值为0时的直线折旧率的2倍，折旧基数为设备原值减去累计折旧额后的净值。Dt=2（K0-∑Dt）/T1≤t≤T-1（4）年数总加

5、折旧法：用折旧总额乘以递减系数（折旧率)来确定折旧额。Dt=(Ko-S)dtdt=(T+1-t)/T(T+1)/2适用于设备修理及维护费随使用年数有规律增加的情况。加倍递减余额法和年数总加折旧法属于加速折旧法。在设备使用的头几年折旧额高，可尽快收回投资，减少投资风险，在欧美国家普遍使用。但折旧率太高将人为地减少利润，进而减少税金。在我们国家的实际工作中，设备的年折旧额是按国家规定的固定资产折旧率来计算的。年折旧率=固定资产原值×年综合折旧率年综合折旧率=年基本折旧率+年大修折旧率四、设备的寿命1.物理寿命（自然寿命）:指生产设备从全新状态开始使用，直至不能保持正常生

6、产状态而予以报废为止的全部时间过程。2.技术寿命:指生产设备从开始使用到因技术落后而被淘汰所经历的时间。3.折旧寿命:指生产设备按有关部门的规定，逐年提取折旧额以至设备的帐面价值减为零的全部时间过程。4.经济寿命:指设备从投入使用开始，至其（平均）年使用费用最低的年份所经历的时间。是从经济角度来看设备最合理的使用期限，是设备最经济的更新时机。§10-2设备的大修理及其技术经济分析一、设备大修理的概念修理：为保持设备在寿命期内有完好使用状态而进行的局部更换或修复工作。必要性：设备在使用过程中不断经受有形磨损，但是设备各零部件的磨损程度并不相同，所以需要修理来维持工作状态，这

7、在技术上和经济上都是必要的。修理分为日常维护、小修、中修和大修等几种形式。大修理：对设备进行完全解体，通过调整、修复或更换磨损的零部件，恢复设备的精度和生产率，恢复零部件及整机的全部或接近全部的功能，以达到或接近达到设备出厂时的性能水平。二、设备大修理的经济界限1.确定大修经济界限的必要性设备寿命期满前所必须的维修费用相当大，甚至是设备原值的几倍，其中很大一部分是大修费用。由于大修次数越多，大修费用就越高，间隔也越短，因此必须考虑在什么条件下进行大修在经济上是合理的。ABCED现有设备的标准性能线现有设备的性能劣化线G时间性能