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时间:2020-09-15
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1、CATIAV5在船体结构设计中的应用一、前言CATIAV5是DassaultSystemes公司推出的真三维CAD/CAM设计系统,现已成为航空工业、汽车工业重要的设计软件,在船舶工业上也在逐步深入进行应用。目前,该公司推出的软件已能把船舶设计、制造加工、信息管理贯穿起来,形成一个工程设计、加工工艺、管理集为一体的应用软件。几年来,广州文冲船厂有限责任公司(以下简称文船公司)通过造船转模和不断地学习先进造船技术,由年造1-2条船的能力提升现在年造8-10条的能力,由原来的一型船设计增加到现在的三型船设计;CATIAV5在船舶设计中的应用也
2、有了明显的提高,从2005年年底到2006年6月,通过项目的开展,并在达索公司技术人员的积极支持下,CATIAV5在船体结构设计中的应用有了新的突破,形成了一条较为完整的应用CATIAV5进行船体结构生产设计的思路。下面主要就我公司在船体结构设计中对CATIAV5的应用进行介绍。二、应用1、项目及要求:用CATIAV5对1700TEU(GWS334)船全船船体结构3D设计,并对几个典型分段要求能够直接从3D模型提取所需要2D生产设计图纸、2D下料零件图及零件报表,突破手工AUTOCAD绘图和手工输入零件表。该分段长宽高分别为11.6m、3
3、.8m、12.7m,总共包括零件的个数490个(不包括补板的数量)。2、设计思路3、型线光顺及数据处理:文船公司目前采用的是东欣软件公司的HD-SHM船体线型光顺系统,光顺以后产生数据文件,为了减少数据的输入量,在导入数据之前,对数据文件进行处理,删除同一平面内多余的数据,但是要留下平边点,并对数据进行排序,见图1。4、船壳曲面建模:船壳曲面建模可以分成三步:1〉在GSD工作环境下导入数据,生成点,见图2;2〉连线,包括肋骨线和水线,可根据需要进行选择性的连线,见图3;3〉通过线生成曲面,见图4。前面两步可以通过程序来完成,见图2。另外也
4、可以直接打开AUTOCAD2000版的二维图形文件(*.dwg),然后在CATIAV5中利用拷贝和粘贴生成所需的肋骨线和水线,最后连成曲面,这样生成曲面效率也是比较高的。文船公司在曲面设计的应用是比较成功的,除了船壳曲面建模以外,曾成功应用于螺旋桨、拉锚试验的辅助设计,见图5、图6。5、建库:由于一条船有几万个结构零件,其中相同、相似的零件或特征非常多,为了减少重复的工作劳动,在开展一条新船项目3D设计之前,我们会对全船的结构进行统计,规划出建库的内容,把基础库搭建好。这是一个非常重要的环节,其直接影响到后续的3D结构设计的质量、效率,可
5、以说CATIAV5提供了较好的建库功能。型材、开孔、材料、2D标注模板库的建立及应用比较容易,肘板建库、型材端部形式及型材贯穿孔的建库操作过程相对比较复杂,但是思路还是比较清晰,简单,下面是肘板参数化建库过程,见图7,文船公司在肘板建库这一块非常重视,主要是一条船肘板的数目非常大,经过努力,我们在肘板建库,包括型材端部节点库、型材贯穿孔库已有一条清晰的建库方法。图7肘板建库过程6、船体结构3D设计:CATIAV5主要包括三个船体结构设计模块SFD、SDD、SR1,我公司主要应用SFD、SDD模块进行船体结构3D设计,利用这两个模块基本上可
6、以建出所有的船体结构零件,在SFD中我们是建一些总体结构,各层甲板、各个舱壁,纵骨、肋骨、舷侧纵桁、骨材等大构件,在SDD模块中再建肘板、型材贯穿孔、补板等小构件。在建完所有的构件后,最后一次转入到SR1模块中,在这过程中可选择自动去掉板的干涉部分,生成正确零件形状。这一设计过程可以表示成图10。图10船体结构3D设计流程图如果船舶比较大,考虑到模型数据量会比较大,最好把船舶分成几部分,例如,船尾、船艏、船舯部分,这样有利于加快建模操作时的运算速度。目前,文船公司在这三个模块上的运用比较成熟,见图11、图12。7、出2D结构图及零件报表:
7、CATIAV5R17对从3D模型出2D图较以往已有很大的改进,从3D到2D可以产生带自动标注的二维图,3D模型修改后,相应的可以通过更新来实现,另外其2D工作平台Drafting功能是非常强大的,画线标注操作都很方便。目前我公司是从SDD出2D出图(如图14),同时从SDD出零件报表,可以方便地存为Excel文件,如图15。出2D结构图步骤如下图13所示,在第一步里面可以对图形中的线型颜色、线型的粗细、字体、字大小、Drafting的背景颜色、尺寸标注、字体、开孔中心线等进行客户化,对于零件编码可以通过更改零件名来实现;第二步出图(如图1
8、4),根据不同的情况可以选择不同的出图方式,例如出横舱壁图可以选择衍生、繁殖出图,在目录树上选择一个body级别的横舱壁,就能够产生正确的横舱壁图;对于没有实肋板的剖面可以选择第三种出图方式,
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