DF11型机车培训教案.doc

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1、教案科目：DF11型机车运用与操纵培训职名：机车司机任课教师：刘文斌授课时间：2008年7月30日—8月2日单位：三棵树教育科哈尔滨铁路局劳卫处授课计划备课日期2007年7月22日审批人课题DF11型机车运用与操纵授课课时8教学目的通过理论培训和实作教学，使乘务员能达到会检查、会使用操纵机车、会故障处理。教学目标使机车乘务员在使用DF11型机车上能操作自如，提高应对各种突发事件的能力，确保行车安全。教学重点DF11机车微机控制和应急故障处理教学难点微机系统故障诊断与保护教学方式课堂教学（与多媒体相结合）教具计

2、算机、投影仪授课时间20078年7月29日出席人数缺席人数复习提问1、DF11机车电气室布置哪些主要部件？2、DJKG-A型空气干燥器的组成及作用原理？导入新课阐述DF4系列机车结构、运用特点，并采取提示方式引入本课内容板书设计：一、车体与走行部二、柴油机三、制动系统四、电气部件五、DF11型机车主要运用参数六、DF11机车操纵注意事项七、应急故障处理DF11型机车一、东风11型机车的总体布置及结构特点东风11型内燃机车是国家“八五”重点科技攻关项目，是为广深线开行准高速旅客列车研制的干线准高速内燃机车。从1

3、994年起东风11型内燃机车就投入了广深线准高速运行（1992年研制出样车），1996年又担当沪宁线、京秦线快速列车的牵引，是当时我国铁路牵引/制动功率最大、速度最快、科技含量最高，由戚墅堰机车厂研制并生产的客运机车。东风11型内燃机车装用整体铸造球墨铸铁机车机体大功率（3860kw）16V280ZJA型柴油机、JF204C型同步主发电机和ZD106型牵引电动机等组成的电传动系统和电阻制动装置，机车标定功率达到了3040kw。机车走行部采用高圆簧旁承、电动机架悬式悬挂、轮对空心轴六连杆驱动转向架，由于采用的架

4、悬式转向架，有效地降低了机车簧下重量，极大的改善了机车对轮轨的动力作用和牵引电动机的工作环境，减少了轨道和牵引电机的维修工作量。机车装有微机控制系统，具有自负荷功能的电阻制动装置、电空制动系统。东风11型内燃机车的速度高，恒功率范围宽，其运行情况表明，完全能满足准高速铁路客运列车牵引要求。二、DF11型机车基本参数1、运用参数（1）用途：客运（2）传动方式：交—直流电传动（3）轨距：1435mm（4）轮径：1050mm（5）轴重：23t（6）计算整备重量：138t（7）机车标称功率：3040kw（8）柴油机最

5、大运用功率：3610kw（9）柴油机转速：400~1000r/min（10）构造速度：170km/h（11）持续速度：65.6km/h（12）最大恒功率速度：160km/h（13）最大起动牵引力：245KN（14）持续牵引力：160KN。（15）通过最小曲线半径：145m（16）机车长度：21.25m。（17）燃油箱容量：6000L。（18）机油装载量：1200kg（19）水装载量：1200kg（20）砂箱容量：50kg（21）车钩中心高度：880mm三、DF11型机车运用中的主要技术参数在机车司机室操纵台上

6、、微机屏、动力室、冷却室安装有各种仪表，用以监控机车各系统的运行状态。机车运行时，司机应随时注意仪表显示、微机显示屏及轴温监测装置的显示数值是否在正常的范围内。如发现异常，应及时采取处理措施。机车运行中各监控参数的正常范围值：1、空气系统压力空气双针压力表正常指示值（单位：kpa）部位自阀手柄作用位置运转位最大常用制动减压位紧急制动位总凤缸750±20～900±20列车管600410～4300均衡风缸600410～4300工作风缸600410～4300制动缸0～300400～420420～450控制风缸500

7、～600供风管600±302、电气参数（1）主整流柜输出电流：启动时≤7200A运行时≤5010A过流7500A（2）主整流柜直流输出电压：≤930V过压1100V（3）牵引电机电枢电流：≤835A启动时≤1200A过流1500A（4）电阻制动：≤670A过流740A（5）电空制动电流：≤6A（6）辅助发电机电压：（110±2）V（7）蓄电池充电电流：≤60A3、转速（1）柴油机转速表：（400±10～1000±10）r/min（2）牵引电机电枢转速：≤2385r/min限速2500rmin（3）冷却风扇：≤

8、1290r/min（4）增压器转速：VTC254—13G≤32100r/minZN310—LSA4≤25700r/min4、压力（1）机油压力（机油温度：73～75℃）柴油机进口机油压力：柴油机转速400±10r/min时≥100kpa柴油机转速1000±r/min时≥480kpa（2）前、后增转速400±10r/min时压器进口压力柴油机转速400±10r/min时≥60kpa柴油机转速≥720r