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1、信息处置的空中交通管理安全研讨 一、空管信息处置系统简介 跟着中国的经济疾速开展,空中交通流量日积月累,怎么进步空管安全、高效运转已经变成研讨热门。控制员在对航空器进行控制指挥的实质是对空管信息处置的一个进程。因而,对空管信息处置的深入研讨有助于确保空管安全。 空管信息处置系统可分为信源、存储、处置、传输和显现五个子系统。对信源的操作首要是空管信息的收集,在操作时要完好、精确、及时。控制信息的处置在当前的半自动或人工条件下,存在格局不规范、存储功率低一级缺点,这会致使进程单填写有误等过失的发作。从信源得到的信息并不一定契合特定的空管需求
2、,如在不一样空管单位之间的通报、和谐,其间触及航空器的呼号、方位、高度和估计移送时刻等,这就需求对现有信息进行加工处置。在当前,空管信息处置的规范化程度缺乏和自动化水平不高,信息加工也就变成一项有难度的空管作业。如今各大区域空管局运用设备不一样,使得有些空管信息有必要运用人工的方法进行加工和传递。空管信息显现是控制员能否正确“感知”信息的要害,常见的显现有文字记载、电子动态显现和雷达辨认象征等。在以人工为主的系统中,信息格局的不规范、不一致以及大脑笼统回忆份额过重,会形成信息的丢掉,这也是今年来空管事端征兆发作的重要缘由之一。 二、空管信息处
3、置与空管安全 (一)信息处置中的首要过失和缘由 中国的民用航空在上世纪80年代开端,逐步选用和参照世界民航安排规范,抛弃苏联的民航运转、开展形式。在法规系统、设备规范、运转规章等方面,中国没有树立系统性的规范系统。这就形成了各单位履行的规范不一致,运转的方法不一致,运用的设备不一致。航班量添加灵敏,随之而来的与空管密切相关的航班信息量也在不断添加。在一个每天对几百架次航班供给空中交通效劳的运转单位,没天汇总相关的空管信息多达数十万条。关于中国当前的空管现状,尤其是无法彻底选用电子化处置的情况下,控制员处置空管信息呈现过失的表象呈易发、增
4、多趋势。 (二)空管信息处置与空管安全的联系 许多要素会影响大家的行动,比方反应时刻。这些要素包含视觉、听觉等人自身固有的特性,还包含经历、技术、疲惫程度等人后来开展出来的特性。在平常的空管指挥作业中,飞翔量的添加使控制员单位时刻内指挥的航空器数量添加,留给控制员处置信息的时刻不断减缩。 在空管作业中人的要素至关重要,这包含:控制员接受作业负荷才干、传闻才干、对信息的处置才干等。首要,作业负荷的强度直接影响控制员的作业情况,控制员作业负荷的强度既与空管使命的性质、内容、飞机数量、陆空通话量等相关,又与控制员的作业经历、常识储藏、认知
5、水对等有关。在正常的作业负荷范围内,控制员处于适合的作业情况,思想明晰、反映灵敏且情绪稳定,控制员能较好的认知当前情况和猜测将来情况,空管的作业功率与精确性较高。其次,空管在当前首要是控制员与飞翔员经过无线电通话来交流信息、进行控制与被控制。为了防止在此进程发作人为过失,世界民航安排(ICAO)和中国民航主管部门规则了规范的陆空通话用语。最终,控制员对信息的处置才干表如今认知、回忆、决议计划、履行等方面,是对信息加工处置的全进程。因为人的注意力具有选择性、集中性、有限性的特色,控制员有时会对一部分重要信息发作遗失或忽略。在空中交通流量增大,控制员作
6、业负荷也随之加大,控制员的回忆力也会下降,进而影响决议计划。上述环节中的疑问与控制员特定情况下较低的情形认识水平有关,这也这篇文章着力提出改善的方面。 三、空管信息处置改善研讨本文bestwww.ziqire.com 关于空管中人的要素,咱们在剖析2008年曾经发作的空管责任事端征兆时,得到一项定论,空管信息的处置失误大多是在专职人员担任且信源牢靠时发作的。控制员在得到飞翔动态后没有及时、精确更新空管信息,而且短少信息处置自检、互检办法。关于这一疑问,空管单位应将空管信息的收集、存储在同一控制岗位完结,比方设置专门的和谐通报座位,对信息
7、的收集、存储操作树立合理、安全、有用的作业程序。除此之外,控制员在作业还要做到对空管信息进行再分配,在必要的时分对空管信息作出估测、核算、修订等。因为新空管信息的发作与外界相关,所以控制员要把空管信息与外界实时相关、更新,这样才干确保空管运转指挥的安全。 将空管运转中人的信息加工呈现过错进行的讨论和剖析,知道过错来历和提出应对办法,对削减人的要素致使过错,为确保空管运转安全具有十分重要的含义。除此之外,空管设备与法规法令也对空管运转安全有不行无视的效果。 本文bestwww.ziqire.com
