铁路安全管理ppt课件.ppt

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1、安全管理铁工3103组员：雷鸿胡京斌侯平王小卫范兴安李少春和旋峰李杰“无危则安，无损则全”安全？“安全是一个动态的过程”安全是指在生产活动中，能将人或物的损失控制在可以接受的水平的状态。一、安全管理理论的发展过程人类对待安全有三大对策一是安全技术对策二是安全教育对策三是安全管理对策源头基础手段危险源10-510-710-8个人安全风险等值线二、运行安全三、作业安全一、什么是安全管理5五、检修及驻地安全六、安全总结四、应急处理一、什么是安全管理？大型养路机械安全管理是为了保证线路修理工作安全进行而按一定制度组织和使用人

2、力、物力等各种资源的过程。目的：是通过反复实践制定出最佳的安全保障方案和管理措施，使大型养路机械施工企业的意外损失降到最低，从而取得最佳经济效率。二、运行安全1.大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。2.施工负责人接到调度命令并经确认后，立即向各车司机长传达，以便做好启动准备。本务车驾驶员凭调度命令，确认出站信号已开放，鸣笛一长声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣笛一长声，方可开

3、始动车。3.大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行“十六字令”，即彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机运行。4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大型养路机械运行时将身体探出车外，需要瞭望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。5.各车连挂运行时，本务车驾驶员与各动力车驾驶员应经常用对讲机保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求。6.严禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件差和线路

4、状态不良的地段，要降低运行速度，确保行车与大型养路机械的安全。9.各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过30km/h，并做好随时停车的准备。遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动。10.施工结束后，机组返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。征得车站同意后，当正方向返回车站时，凭信号机显示进站；当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系。7.机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂

5、方式和顺序由施工负责人决定，并通过对讲机通知各车司机长。原则上，由被摘车上的指定专人负责摘车作业；挂车时由被挂车上的指定专人手持信号旗（灯）负责连挂作业。严禁两个车同时挂一个车。8.摘车时必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。挂车时，动车必须在被挂车2m前停车，连挂人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车。两车连挂后必须试拉才能连接风管，并打开折角塞门。11.机组返回车站在停留线停稳后，应采取驻车制动，并按规定设置防护，完成当日保养工作。机组人员撤离前，各车必须连挂制动，上好止轮器，防止车组溜逸，并锁好

6、车门。调车作业安全：1.大型养路机械及附属车辆在施工作业现场进行调车作业时，应由专人负责。根据与站方确定的调车作业方案，调车负责人应及时向各车有关人员布置作业计划和注意事项。2.调车作业计划下达后，中途不得随意变更。如需变更，应由调车负责人将变更内容向有关人员传达清楚，再开始调车。3.调车作业前，调车负责人应指定专人（各车为司机长）撤除车下止轮器，检查各车连挂情况。4.调车作业应单一指挥，其他人员不得参与指挥。如在作业中发现问题，应直接向调车负责人报告。5.摘挂车时，应由专人负责，并严格按照规定的作业程序进行作业。摘

7、挂时，在车辆走行中禁止人员进入钩档和道心，摘挂风管时不准双足进入道心。6.站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除防溜设施。摘车时，被摘车必须先设好防溜设施后再摘车。7.调车时，前方车驾驶员负责确认信号，并严格按照调车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，情况不清时，及时用无线列调与车站联系，严禁臆测行车。8.在空线上调车牵引运行时，速度为25km/h，推进运行时为15km/h，在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应严格控制速度。9.在手工扳道的站内调车时，应认真执行要道还

8、道的规定。三、作业安全1．在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在2—4m时，接触网可不停电，但要有接触网工的现场监护。2．使用清筛车、配砟整形车等超出机车车辆限界时，应提前向电力调度员提出接触网停电申请，电力调度员下达停电命令，接触网工安装临