汽车排放及控制复习

《汽车排放及控制复习》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、一名词解释量调节：改变负荷是混合气量（汽油机）质调节：改变负荷是改变油量（柴油机）EGR:控制氮氧化合物排放的主要措施，它将汽油机排除的一部分废弃重新引入发动机进气系统，与混合气一起再进入汽缸燃烧。EGR率：返回废气量/(进气量+返回废气量)*100%残余废气分数：缸内残余废弃质量与进气终了汽缸内充量质量之比热失活：催化剂由于长时间工作在850℃以上的高温环境中，涂层组织发生相变、载体烧熔塌陷、贵金属间发生反应、贵金属氧化及其氧化物与载体发生反应而导致催化剂中氧化铝载体的比表面积急剧减小、催化剂活性降低

2、的现象。比排放量：是指内燃机单位功所排放的污染物质量,用g/kWh表示,也可以称为污染的排放率。M10:甲醇与汽油的混合燃料中，甲醇的体积混合百分率为10%E10:乙醇与汽油的混合燃料中，乙醇的体积混合百分率为10%被动再生系统：利用柴油机自身的能量使微粒燃烧，达到再生微粒捕集器的效果。主动再生系统：通过外加能量将气流温度提高到微粒的起燃温度使捕集的微粒燃烧，达到再生过滤体的目的光化学烟雾：排入大气的氮氧化物和碳氢化合物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色烟雾二问答1化油器发动机为什么排放性能差

3、因为受流体力学固有规律的限制，空燃比的控制不可能很理想、很精确，而且对多缸机来说，各缸的空燃比也不可能很均匀。2汽油机控制怠速排放的措施。a提高怠速转速b高能点火c增大气门间隙，减小气门重叠角d对进气进行预热，对发动机进行定期维护，及时清除燃烧室内积炭，对减少怠速排放污染物也有重要作用3EGR率对汽油机的净化和性能的影响当EGR率超过15%~20%时，发动机的动力性和经济性开始恶化，未燃HC排放浓度也因EGR率加大发生失火现象而上升，而且此时对进一步降低NOx排放浓度的作用不大。4稀薄燃烧对排放的影响稀

4、薄燃烧对CO排放量的影响：采用稀薄燃烧后，在空气系数中a>1的某一范围内，CO的含量可以得到有效控制稀薄燃烧对HC排放量的影响：进行恰当的稀薄燃烧才可改善HC排放稀薄燃烧对NOx排放量的影响：采用稀薄燃烧在于提高指示热效率的同时，大大降低NOx排放量5汽油机电控的组成汽油机由燃油供给系、工况数据采集系、喷油控制系组成。6低排放柴油喷射系统理想喷油规律及对排放的影响并用图形说明p77初期缓慢，中期急速，后期快断。图形见P777柴油机的EGR与汽油机的EGR的区别a各工况要求的最大EGR率不同。对于汽油机来

5、说，一般在大负荷、起动、暖机、怠速、小负荷时不宜采用EGR或只允许较小的EGR率，在中等负荷工况允许采用较大的EGR率。柴油机则在高速大负荷、高速小负时，由于燃烧阶段所必需的氧气浓度相对减少，助长了炭烟的排放，故应适当对的限制EGR率bEGR率不同。柴油机要比汽油机高得多c柴油机废气再循环系统要比汽油机复杂8柴油增压对排放的影响增压对CO排放的影响：增压后过量空气系数增大，燃料的雾化和混合进一步得到改善，发动机的缸内温度能保证燃料的充分燃烧，CO排放可进一步降低。增压对HC排放的影响：增压后进气密度增加

6、，过量空气系数大，可以提高燃油雾化质量，减少沉积于燃烧室壁面上的燃油，使HC减少。增压对NOx排放的影响：采用中冷增压后，降低增压柴油机进气温度，燃烧温度可以得到有效控制，有利于减小NOx的排放。增压对微粒排放的影响：采用中冷增压技术可降低微粒排放约45%。增压对CO2排放及燃油经济性的影响：燃油经济性得到有效的改善，有害污染物的排放量和二氧化碳的生产量减小。9柴油机单纯增压后使NOX增加，应采取什么措施防止NOX增加？a减小压缩比，压缩比的减小可以降低压缩终了的介质温度从而降低燃烧火焰的温度b推迟喷油

7、定时，这样可以缩短滞燃期，减少油束稀薄区的燃料蒸发和混合，降低最高燃烧温度c组织废气再循环，废气再循环改变了空燃比，并在一定程度上抑制着火反应速度，以控制最高温度10柴油机的转速和负荷对微粒排放的影响在高速小负荷时，单位油耗的微粒排放量较大，且随负荷的增加，微粒排放量降低：而在低速大负荷时，微粒排放量又由于燃空比的增加而有所提高。11气门间隙、喷油提前角、高压喷射，EGR对排放的影响气门间隙对排放的影响：过大或过小都不利于排放，最佳气门间隙可改善燃油经济性，提高排放性能喷油提前角对排放的影响：过大或过小

8、都不利于排放，每一工况对应的最佳喷油提前角使发动机功率增大，燃油消耗率降低，颗粒浓度也达到最低高压喷射对排放的影响：保证优良的动力性和经济性降低有害物的排放EGR对排放的影响：有效降低对NOx的排放量12三效催化剂的作用及性能指标作用是净化排放废气中的CO、HC和NOx主要性能指标：a载体b涂层c活性组合d助催化剂13热反应器的原理在排气道口处安装用耐热材料制造的热反应器，使尾气中未燃的碳氢化合物和一氧化碳在热反应器中保持高温并停留一段时间