捷达柴油轿车怠速不稳的故障解析

捷达柴油轿车怠速不稳的故障解析

ID:5889306

大小:39.50 KB

页数:1页

时间:2017-12-27

捷达柴油轿车怠速不稳的故障解析_第1页
资源描述:

《捷达柴油轿车怠速不稳的故障解析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、捷达柴油轿车怠速运转不稳的故障一款捷达SDI柴油轿车的报修,该车配置的AQM发动机怠速运转不稳定,行驶过程中加速无力,并出现轻度冒黑烟的现象。捷达柴油轿车能引起怠速运转不稳的原因,一般是由以下几方面引起的(1)个别气缸的气缸压力过低。    (2)VP37轴向柱塞式分配泵损坏,进而导致供油量不均匀。    (3)个别气缸喷油器损坏或有堵塞。    我们首先测试了气缸压力,气缸压力均在标准范围(2500~3100kPa)之内。排除了气缸压力的问题,故障点就集中在VP37泵和喷油器上了。用V.A.G1551进行检测,检测结果:①存储器内无故障。②柴油泵喷油量为2.0mg/s左右变化

2、,变化范围较大。③供油时刻起始值为94。④数据组013数值如附表。    根据以上数据,我们首先调整喷油起始角04功能下000组,2区数值为50~60,故障现象依旧。然后检查燃油系统,结果未发现水或杂质,供油畅通。检查电路系统一切正常。因此怀疑是VP泵出现了故障,更换1个新的,故障现象依旧。我们又重新开始分析怠速稳定控制数据组013,为什么3缸作功比其他3个缸都好,且超出了调整的允许范围(±1.9mg/s),这也就是说3缸供油太多了。因此拆下3缸喷油器测试其开启压力,结果是在压力达到7000kPa时喷油器开始喷油。标准的开启压力为19000~20000kPa,也就是说3缸喷油器

3、在未达到标准压力时提前开启,更换3缸的喷油器,故障排除。经拆检我们发现3缸喷油器中的一个弹簧断裂如附图。    修复后对此故障进行分析,捷达SDI柴油轿车喷油器是采用双螺旋弹簧控制喷油器开启压力的,由于3缸喷油器的1个弹簧断裂,致使开启压力过低,喷油器开启过早,喷油量过多,针阀升程传感器把这一信号反馈给发动机电脑。针阀升程传感器能够向发动机控制单元准确反映喷油起始时刻,喷油持续的时间即喷油量,同时还起到判缸的作用。这时发动机电控单元控制VP泵减少喷油量,也就是说按针阀升程传感器的信号,3缸的喷油量已足够。而到1、2和4缸时,开启压力较高需19000~20000kPa,此时就

4、会导致1、2和4缸供油量不足,做功能力不足。此时发动机电脑为了维持怠速运转稳定,就会出现供油量变化范围较大,来维持发动机的怠速运转,给维修人员的直观感觉就是柴油泵已经损坏了。因此,捷达AQM发动机在维修过程中,如果发现喷油量过大或过小,也不一定是VP轴向柱塞式分配泵损坏,一定要做仔细全面检查

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。