汽车东站高支承模板.doc

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1、..汽车东站二期A4楼工程高支模专项施工方案南通八建集团有限公司2012年06月12日......目录一、工程综合说明2三、编制依据2四、施工前准备2五、钢管立杆基础强度验算及卸荷措施2六、施工工艺3七、高支模计算书(详附页)6八、混凝土浇筑方法及有关注意事项6九、高支模监测6十、质量保证措施7十一、安全技术措施7十二、安全应急救援预案8......一、工程综合说明汽车枢纽东站A4楼，建筑面积7003平方米,其中一层建筑面积2217平方米，二层到五层分别为1446,1096,1096,1096平方米，建筑层数：地上五层；建筑总高度22.500米二、工程概况1、本

2、工程2轴～7轴交A轴～C轴梁板，B轴梁截面为400×750mm，位置楼板厚120mm，2轴、3轴、4轴、5轴、6轴、7轴梁截面为300×700mm，脚手架在板位置搭设高度为8.43米（8.25-0.12+0.3=8.43米），脚手架在梁位置搭设高度为7.80米（8.25-0.75+0.3=7.80米）2、根据建设部建质（2009）87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定搭设高度大于8m的模板支撑方案，需进行专家论证。评审后满足各项要求才能用于工程施工。故对三层高大模板支撑进行计算。高支模的搭设高度按8.5m考虑，高支撑架的纵横水平杆、剪刀撑设置认真按

3、本方案进行设置。高支模施工，重点考虑支架的整体强度和稳定性。三、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130－2011（2011年版）《木结构设计规》GB50005-2003《建筑施工手册》（第三版）中国建筑工业《汽车枢纽东站-维修及办公楼施工图》《品茗计算软件》（2012版）四、施工前准备(一)使用材料根据实际情况项目部选择高支模施工的使用材料如下：1、楼面模板、梁侧模和底模模板采用12mm厚木夹板；2、梁底、侧模板的竖直枋木采用40mm×90mm松枋木；3、楼面模板底采用40mm×90mm松枋木；4、楼面支顶采用扣件式钢管脚手架。5、钢管立杆、

4、纵横水平拉杆、剪刀撑均采用3.0厚φ48钢管；6、扣件的选取应符合《钢管脚手架扣件》（GB5831）的有关规定，螺栓的拧紧力矩40N·M-60N·M。（二）施工条件1、模板涂刷脱模剂，并分规格堆放，根据图纸要求，放好轴线和模板边线，定好水平控制标高。2、柱钢筋绑扎完毕，水电管及预埋件已安装，绑好钢筋保护层垫块，并办完隐蔽验收手续。3、根据模板方案、图纸要求和工艺标准，向班组进行安全、技术交底。五、钢管立杆基础强度验算及卸荷措施夹层楼面结构浇筑砼时，基础土方应夯实并已浇筑了砼垫层。并采取有效措施确保钢管支撑与组合垫脚板之间不发生滑移，同时确保钢管支撑立杆竖直。..

5、....六、施工工艺（一）、构造做法1、400×750mm梁侧模板竖枋间距800mm，梁底横枋间距800mm，托梁跨距1100mm，梁底增加2根承重立杆，梁底立杆与纵横水平拉杆、剪刀撑相互锁紧牢固。2、楼板模板底钢管间距800mm，托梁跨距800mm，横向间距800mm，梁底立杆纵横向间距为800mm，梁底立杆与纵横水平拉杆、剪刀撑相互锁紧牢固。3、为加强脚手架的整体刚度，采用3.0厚φ48钢管设置纵横水平拉杆及剪刀撑。在支架脚以上0.20米设一道纵横水平拉杆，以后按不大于每1.6m设置一道纵横水平拉杆，水平拉杆在柱位位置与框架柱扣紧，无柱的位置则用扣件扣紧其他

6、部位的梁板支顶或采用剪刀撑加固。除水平拉杆外，每间距6米水平距离另设一道剪刀撑，且剪刀撑的宽度不小于四跨立杆，剪刀撑（斜拉杆）与地面倾角宜为45°～60°，用φ48钢管及卡子拉结。4、高支模支顶两端及中间每隔4排立杆从顶向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。5、钢管立杆支承在砼垫层基础上，土方应夯实并浇筑了砼垫层，钢管立杆底均座垫木枋。6、由于卸荷原因，支顶底座应垫木枋。并采取有效措施确保钢管支撑与组合垫脚板之间不发生滑移，同时确保钢管支撑立杆竖直。7、剪刀撑的搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。8、本方案中对钢管支顶未有提及的地方，必须严格按《建筑施工扣件式钢

7、管脚手架安全技术规》JGJ130-2011和《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008认真执行。9、做好模板支架立杆的垂直度控制，支撑立杆的接长应采用对接扣件，相邻立杆接头应控制错开在不同的步层，并紧靠主节点；剪刀撑应按规采用旋转扣件搭接连接，应严格按JGJ130的相关要求布置好剪刀撑，严把其数量及布置质量，确保安全无事故。（二）、施工工艺1、模板安装(1)在柱子上弹出轴线、梁位置和水平线，钉柱头模板。（2）根据模板的施工图架设支撑和木楞。支架排列要考虑设置施工通道。(3)支承钢管立柱脚铺垫木枋。支柱应垂直，垂直度容许偏差为2m高±5mm，上下层支柱应在同

8、一竖向中心线上。各层支柱