一汽大众汽车自动变速箱技术培训教程――01M自动变速器ppt课件.ppt

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1、J220（2V）（5V）22（6）115（7）30（23）19（G28）41（G69）13减扭矩J217bl/brbl/gege/ro图二紧急状态：如果部分或全部电子控制系统出现故障，则自变箱进入紧急状态。在这种状态下，只有1、3、R档可以使用。控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。二、模糊逻辑传统的自动变速箱档位控制根据油面踏板位置和车速，按照换档特性曲线来进行换档。换档点的选择是相对固定的，在一定的油门踏板位置和车速下总是在相同的点进行换档。89年型的AG4自动变速箱：引入了动力型和经济型换档特性曲线，可以由驾驶员

2、来进行选择。这两种换档程序的切换通过选档杆旁边的ECO-SPORT开关来实现。ECO为经济型换档程序，它较早地升档并较晚地降档，因此使转速降低、燃料消耗减少。SPORT为动力型换档程序，在同样的油面踏板位置时，它都在较高的车速下进行升档和降档，因此使转速和行驶功率提高。95年型的AG4自动变速箱：依赖于行驶阻力的换档程序，该换档程序识别行驶阻力如上坡、下坡行驶，拖挂和逆风。控制单元根据车速、节气门开度、发动机转速和汽车加速度计算行驶阻力，并由此确定换档点。依赖于驾驶员和行驶状况的换档程序是根据Fuzzy-Logik模糊逻辑的原理来工作。根据油门踏板的操纵速度，控制单元获得一个由模糊逻辑确定

3、的动力性系数。由这个动力性系数可以在更趋向燃料消耗或更趋向行驶功率之间滑动地确定换档点。因此在ECO和SPORT换档曲线之间可以有任意多的换档点，可以对驾驶员的个性需求作出更灵敏的反应。自动变速箱控制单元在考虑油门开度和车速来确定换档点的同时，又考虑到驾驶员踏下油门踏板的速度，由此出现了无数条换档曲线，实现了控制。三、传感元件G69-节气门电位计G38-变速器转速传感器G68-车速传感器G28-发动机转速传感器F125-多功能开关F-制动灯开关F8-强制低速档开关G93-变速器机油温度传感器1、G69-节气门电位计信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元信号及作用：信号：1、节气门位

4、置信号2、节气门踏下速度信号作用：A、确定换档点（与速度信号配合，程序控制）B、控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。锁止离合器停止工作。（变速箱此时无刚性档）2、G38-变速器转速传感器（永久磁铁外包线圈）白色插头信号及作用信号：获得大太阳轮转速信号作用：推迟点火提前角在换档过程中控制片式离合器和制动器油压。如G38出现故障，变速箱进入紧急状态，并且可以用VAG1551的02功能进行查询。3、G68-车速传感器（黑色插头）信号及作用信号：车辆行驶速度信号作用：根据车速传感器信号和G38、

5、G69信号，用以确定换档时刻。确定锁止离合器滑差保证巡航系统工作（D、3、2档，车速>30km/h）。如G68有故障时：用G28信号作为替代信号变扭器中的锁止离合器不会锁止由于G68有替代信号，因此自动变速箱不会进入应急状态4、G93-ATF油温度传感器负温度系数电阻负温度系数电阻的电阻特性信号及作用：信号：ATF油温度作用：使自动变速箱工作在最适宜的温度如油温超过150℃锁止离合器锁止（不让油液发生搅动）如油温仍不下降，则自动变速器自动切换到下一档电阻发生故障：故障反应为温度高，则无法进入高档如反应为温度低，则换档缓慢，不容易进入高档如电阻发生故障，则自动变速箱不进入应急状态，用VAG1

6、551可对故障进行检测并且可用08功能阅读其温度反应值。5、G28-发动机转速传感器信号及作用：信号：感知发动机的转速，通过J220来获取作用：可做为G68的替代信号用来与车速传感器G68做比较，确定锁止离合器的打滑量如G28故障发生在J220前，则发动机熄火，如发生在J220与J217之间，则变速箱进入应急状态。G28可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。6、F8-强制低速档开关与油门拉索制成一体，节气门在全开或超过95％开度时，此开关应闭合。如果触动此开关：当车速>120km/h时，触动此开关,J217不反应。当车速<50或等于50km/h时，触动此开关，则向下换一档当车速约

7、等于80km/h时，触动此开关,切断空调机8s。故障：如此开关有故障，自动变速箱不进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。如更换拉索，要做基本设定。控制单元可根据油门踏板踏下速度强制降档。7、F125-多功能开关信号及作用：信号：获得排档操纵杆的位置信号作用：接通倒车灯开关（挂倒档时）若排档杆位于行驶档位，则控制起动机电路使其无法通电控制巡航系统（D、3、2）如信号中断则变速箱进入应急状态，可用V