导墙及施工便道施工方案

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1、人民路隧道市政配套排水工程施工组织设计上海市轨道交通11号线南段土建工程5标段（西乐路敞开段—野惠风井—惠南镇站（不含））工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程工作井、明挖区间导墙及道路施工方案二〇一〇年三月1上海市基础工程有限公司11号线南段5标段工作井、风井及明挖区间土建工程目录一工程概况11.1工程概况11.2工程地质与水文地质条件11.3施工内容21.4编制依据3二施工内容及流程42.1导墙及施工便道结构42.2特殊槽段处理42.3施工流程4三主要分项工程施工方案53.1地表清障53.2模板工程53.3钢筋工程53.4混凝土工程6四质量保

2、证体系84.1质量保证体系框图84.2质量保证制度84.3质量控制要求9附图：《导墙、施工道路结构图》1工作井、明挖区间导墙及道路施工方案上海市基础工程有限公司11号线南段5标段工作井、风井及明挖区间土建工程导墙及道路施工方案一概况1.1工程概况轨道交通11号线南段土建工程5标段为一个明挖区间、一个工作井，一个风井，一个区间隧道土建工程，即西乐路明挖区间、野惠工作井、野惠中间风井、野惠工作井～惠南镇站区间盾构隧道。野惠明挖区间自西门界河北段至西乐路东侧，敞开段位于西乐路西侧，暗埋段位于西乐路东侧。明挖区间总长度为770m，其中敞开段长约为390

3、m，暗埋段长约为380m。其中敞开段埋深0m～11m，暗埋段基坑深11m～16.7m，结构采用明挖顺筑法施工，围护形式分别采用搅拌桩重力式挡墙、Ф600钻孔灌注桩+双排Ф700搅拌桩、Ф800钻孔灌注桩+双排Ф700搅拌桩、600厚地下墙、800厚地下墙作围护。基坑安全保护等级取为二级。1.2工程地质与水文地质条件1.2.1工程地质条件根据勘查报告，场地埋深75m范围内土层主要为第四系全新统至上更新统沉积地层组成。根据野外钻探鉴别及室内土工试验成果，结合静力触探及标贯试验成果，按其成因类型、土层结构及其性状特征可划分为14个层位。详见地层土性一

4、览表8工作井、明挖区间导墙及道路施工方案上海市基础工程有限公司11号线南段5标段工作井、风井及明挖区间土建工程1.2.2水文地质条件1、潜水工程沿线场地浅部地下水属潜水类型，其水位变化受大气降水及地表径流和蒸发的影响，并随季节而变化，水位埋深一般为0.3～1.5m，本次详勘期间测得勘探孔浅层地下水埋深初见水位一般为1.2～3.8m，稳定水位约为0.7～1.6m。8工作井、明挖区间导墙及道路施工方案上海市基础工程有限公司11号线南段5标段工作井、风井及明挖区间土建工程2、微承压水及承压水本场地局部分布有⑤1t层粘质粉土层，该层含水层具有微承压性，

5、层面埋深范围约23.2～26.4m，基坑影响深度范围内揭露的第⑦1-2层砂质粉土层属第一承压含水层。根据上海市已有资料，承压水的水头，均低于潜水水位，年呈周期性变化，埋深3.0～11.0m。本区段第⑦1a层砂质粉土，层面一般埋深约28.5m左右，经分析，敞开段最大开挖深度为12.0m时，验算承压含水层的上覆土重与承压水头之比均大于1.05。暗埋段最大开挖深度为17.3m时，按本次观测承压水头验算，承压含水层的上覆土重与承压水头之比大于1.05。1.3施工内容工作井地墙为1000mm厚；明挖区间地墙有800mm和600mm两种厚度。1000mm厚

6、地墙采用“］［”型整体式钢筋砼导墙，800和600mm厚地墙采用“ùé”型钢筋砼导墙，具体施工内容如下表：序号工程内容规格工作量11000mm厚地墙处导墙间距1040mm，高2000mm75.9延米2800mm厚地墙处导墙间距840mm，高1500mm，296延米3600mm厚地墙处导墙间距640mm，高1500mm，508延米4施工便道10cm砾石垫层＋20cm钢筋砼面层17320米21.4编制依据《上海市轨道交通11号线南段工程施工图设计》《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08

7、-2000）。《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999。8工作井、明挖区间导墙及道路施工方案上海市基础工程有限公司11号线南段5标段工作井、风井及明挖区间土建工程二施工内容及流程2.1导墙及施工便道结构本工程导墙采用“][”、“ùé”两种形式，均采用整体式钢筋砼结构。工作井地墙采用“][”型导墙，明挖区间采用“ùé”型导墙。工作井“］［”型导墙间距1040mm，上、下翼宽1000mm，厚300mm，肋厚300mm，高2000mm，Ф14@200双向布置钢筋，同时应本段地墙深度较深，为便于锁口管的提拔，在锁口管位置加一道竖向500m

8、m×500mm的纵肋；明挖区间800mm地墙“ùé”型导墙间距840mm，翼宽1000mm，厚200mm，肋厚200mm，高1500mm，Ф12@20