桥梁工程课程设计(t型简支梁的计算).doc

《桥梁工程课程设计(t型简支梁的计算).doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、五.行车道板的计算（一）永久荷载效应计算由于主梁翼缘板在接缝处沿全长设置连接钢筋，故行车道板可按两端固定和中间铰接的板计算，如图13所示。①．每延米板上沥青面层：g1=0.03×1×23=0.69KN/mC50混凝土垫层：g2=0.09×1×24=2.16KN/mT形梁翼缘板自重：g3=0.11×1×26=2.86KN/m每延米跨宽板的恒载总计：g==0.69+2.16+2.86=5.71KN/m②．永久荷载效应计算弯矩：剪力：图14行车道板计算图式（单位：cm）③．可变荷载效应公路—级：以重车后轮作用于铰缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮

2、荷载，如图15所示。车辆荷载后轮着地宽度b2及长度a2分别为a2=0.2mb2=0.6m沿着行车方向轮压分布宽度为a1=a2+2H=0.2+2×0.11=0.42m垂直行车方向轮压分布宽度为b1=b2+2H=0.6+2×0.11=0.82m荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度a=a1+d+2l0=3.05m单轮时：=a1+2l0=1.65m>1.4m局部加载冲击系数取1.38，则作用于每米宽板条上的弯矩为单个车轮时：取两者中最不利情况，则Mp=-17.74KN·m作用于每米宽板条上的剪力为④．作用效应基本组合根据作用效应组合的规定，基本组合计算如下:恒载+汽车荷载

3、：弯矩：1.2Mg+1.4Mp=-(1.2×1.65+1.4×17.74)=-26.861KN·m剪力：1.2Vg+1.4Vp=1.2×4.34+1.4×31.7=-49.59KN故行车道板的设计作用效应为:(二)截面设计，配筋与强度验算悬臂板跟高度h=14cm，净保护层厚度a=3cm。选用Φ12钢筋，则有效高度为：按照规范规定：则查有关板宽1m内钢筋截面与间距表，当选用Φ12钢筋时，需要钢筋间距为100mm，此时所提供的钢筋面积为：故不需要进行斜截面抗剪承载力计算，仅按构造要求配置箍筋，板内分布钢筋用ɸ8，间距取20cm。承载力验算：承载能力满足要求。按《公

4、预规》规定，矩形截面受弯构件的截面尺寸应满足以下要求，即：满足抗剪最小截面尺寸要求于是，仅需要按构造设置箍筋板内设置垂直于柱钢筋的分布钢筋，采用。