公路运输5_第五章 公路平面交叉设计ppt课件.ppt

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1、正文主编第一章　绪　　论第二章　公路平面设计第三章　公路纵断面设计第四章　公路横断面设计第五章　公路平面交叉设计第六章　公路立体交叉设计第七章　公路勘测外业工作第八章　选　　线第九章　定　　线第五章　公路平面交叉设计第五章　公路平面交叉设计第一节　交叉口设计概述第二节　交叉口的车辆交通组织第三节　交叉口的车道数和通行能力第四节　交叉口的视距与圆曲线半径第五节　交叉口的拓宽设计第六节　环形交叉口设计第七节　交叉口的立面设计第五章　公路平面交叉设计表格第一节　交叉口设计概述第一节　交叉口设计概述一、交叉口设计原则交叉口的行车安全和通行能力，在很大程度上取决于交叉

2、口的形式和交通组织，为此，设计时应遵循下列原则：(1)公路交叉口的位置受公路网规划控制。(2)交叉路口的形状、类型应根据相交路的功能、性质、等级、计算行车速度、设计时交通量、转向车流的分布和当地地形地物条件等因素进行设计。(3)在交叉路口的设计中应做好交通组织设计，正确组织不同流向的车流、人流，布设必要的转弯车道、交通岛、交通标志与标线等。第一节　交叉口设计概述平面交叉的交通管理方式分为主路优先、无优先交叉和信号交叉三种，应在总体设计中根据相交公路的功能、等级、交通量等确定所采用的方式。(4)交叉路口的竖向布置应符合行车舒适、排水迅速和美观的要求。(5)为保证行车通畅和提高路口

3、通行能力，可采取压缩进口车道，分隔带和路侧带宽度，增加车道条数等措施。(6)行车速度：两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速度的70％。第一节　交叉口设计概述对于公路平面交叉，还应遵循下述要求：(1)交叉形式应根据相交公路的交通量、计算车速、交通组成及其在路网中的作用，并结合地形、用地和投资等因素确定。(2)平面交叉应优先保证主要公路或交通量大的一方的通畅，其几何设计应能满足视距、平面交叉连接部衔接等要求，并结合交通管理方式考虑。平面交叉范围内的路段宜用直线。(3)平面交叉范围内必须通视，有碍视线的障碍物应予清除。第一节　交叉口

4、设计概述(4)平面交叉的最小间距，应根据交织长度、左转车道长度、视距及识别距离等因素确定。一、二级公路平面交叉最小间距应符合表5-1规定。表5-1　平面交叉最小间距(5)公路与乡村道路平面交叉时，交叉应选在视距良好的地点。交叉处公路边缘的两侧应分别设置不小于10m的水平段。第一节　交叉口设计概述图5-1　公路与乡村道路视距三角形和加固段二、交叉口设计的主要内容第一节　交叉口设计概述(一)公路平面交叉口设计的主要内容(1)选择交叉口的交通管理方式和交叉口的类型。(2)进行交通组织，布置各种交通设施(专用车道和组织渠化交通)。(3)作好交叉口的平、立面设计与排水设计。(4)验算交

5、叉口的行车视距，保证安全通视条件。(二)交叉口的交通分析进出交叉口的车辆，因行驶方向不同，车辆与车辆之间的交错方式也不相同，可能产生交错点的性质各异。第一节　交叉口设计概述图5-2　平面交叉口的交错点分布a)三路交叉口　b)四路交叉口　c)五路交叉口第一节　交叉口设计概述表5-2　平面交叉口交错点数量(1)在无交通管制的交叉口，都存在各种交错点。（5⁃1）(2)产生冲突点最多的是左转弯车辆。通常减少或消除冲突点的方法如下：1)实行交通管制：在交叉口装置自动交通信号灯或由交警指挥，在同一时间内只允许某一方向的车流通过。第一节　交叉口设计概述2)采用渠化交通：合理地布置交通岛，

6、组合车流分道行驶，并将冲突点转变为交织点(如环形交叉口)，减少车辆行驶时的相互干扰。3)修建立体交叉：将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其分别在不同平面的车行道上，各行其道，互不干扰。第二节　交叉口的车辆交通组织第二节　交叉口的车辆交通组织一、设置专用车道组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，互不干扰。(1)如左、直、右方向车辆数均匀，各设一条专用车道；对于非机动车交通，可划分快、慢车分道线或设分隔带(墩)组织分流行驶；为了节省用地，特别是当车行道宽度不足时，左转车道可向路中心线稍左偏移布置(图5-3)。(2)如直行车辆特别多，左转车辆也有一定数量，可分设两条直行车道和

7、一条左转车道(图5-4)。第二节　交叉口的车辆交通组织图5-3　车道划分示意图(一)第二节　交叉口的车辆交通组织图5-4　车道划分示意图(二)第二节　交叉口的车辆交通组织(3)如左转车多而右转车少，可设一条左转车道，右转与直行车辆合用一条车道(图5-5)。(4)如左转车少而右转车多，可设一条右转车道，左转与直行车辆合用一条车道(图5-6)。图5-5　车道划分示意图(三)第二节　交叉口的车辆交通组织图5-6　车道划分示意图(四)第二