水稳钻芯取样不成型分析.doc

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1、鉴于二灰碎石结构层使用一段时间后，造成起拱的通病，现在很多市政道路也开始摒弃二灰，而大量采用水泥稳定碎石。水稳的检测与二灰相同，只是养护时间明显缩短——二灰需要养护28天，而水稳只需要养护七天就可以进行钻心取样。随着施工量的增加，有些质量问题也就凸现出来，比如有些水稳钻心取样居然不能成型。根据本人的观察，对其中的原因分析如下：1、配合比本身就有问题。按理说配合比都是有资质的检测机构根据设计要求的技术指标、施工单位送检的原材料进行试配，最终形成最佳的配合比，这应该不会产生问题。可现实是，很多检测机构其实并没有多少水稳的试配经验，往往都

2、是根据教科书上的教条照搬而来，实际上，水稳的全称叫做“骨架密集型水泥稳定碎石”，这里边出了粘结材料是水泥以外，还应该注重，也特别应该注重，骨料应该是密集的，或者说各种骨料之间的比例应该非常科学，既不能因为骨料太大，造成细骨料不能填满之间的空隙，造成蜂窝样芯样，也不能因为骨料太细，造成密实但是抗压强度不足。如果骨料之间比例严重失调，就会造成水泥浆体无法填满骨料之间（水稳对于水泥用量是有严格控制的，一般都不会超过5%，含灰量太高往往造成干裂缝，这种裂缝如果处理不好，则会在沥青砼面层形成反射裂缝，这个问题以后再专题阐述），按照这样的配合比

3、进行施工，显然就不能取出完整的芯样来；2、拌和过程中失控造成的用量不准确。现在绝大部分拌和楼都是数字控制，所以这种现象并不多见，也就是那种比较陈旧的设备，或者在设备带病状态下强行施工，会发生这种情况；3、运输过程中属于管理，造成水分或浆体流失严重。从拌和楼到施工现场的转运过程，往往是一个容易忽略的环节，像今年本地一直雨水不足、空气中的湿度也比较低，加上进入夏季，气温升高，如果不进行有效的覆盖，就会导致表面一层水稳混合料失水严重，这样的混合料所在的施工区域就会无法成型；另外一种与运输有关的，就是施工单位疏于管理，使用底部有漏洞的车辆运

4、输水稳混合料，在运输过程中，细集料和浆体都会严重流失，也必然造成无法成型；4、施工衔接不及时。对于一个摊铺机刚好能够满铺的道路，这种衔接主要发生在中间停机待料、或者有施工缝的地方，一旦超过有效时间，有没有做好处理就继续施工，必然造成接缝处松散而不能成型；对于一次摊铺不能到位，如果两台摊铺机不能很好衔接，同样造成接缝松散；尤其是对于一台机器不能满铺，又不是两台摊铺机同时作业的，必然是一台机器铺到一定程度，马上返回来铺其余面，这样返回来的时间就更要控制好，否则不但两次摊铺之间的纵缝容易松散，中间留置的施工缝同样是容易松散；5、摊铺厚度控

5、制不好。水稳的摊铺厚度，既有最厚要求，也有最薄要求，太厚压实度不够，太薄容易造成不成型。这就要求施工单位在基层或者底基层施工中务必控制好标高和平整度，保证每一层水稳都控制在最佳范围内；6、碾压时间控制不到位。水稳碾压务必在水泥初凝前完成，一旦水泥开始凝固，再进行碾压，非但不能够达到压实的效果，反而使得已经成型的水泥被压松散，而完全丧失强度，不能够成型；7、养护不到位。水泥稳定碎石的凝固剂就是水泥，水泥一定要在一定的潮湿环境下才能够逐步凝固，而水稳混合料在搅拌、施工过程中含水量是非常少的，这就要求碾压成型后要及时覆盖养护、并适时洒水，

6、保证水泥凝固过程中必须的水分；8、养护期内交通管制不到位。我们知道，水泥胶体的最大特点就是一旦开始凝固，就绝对不能再扰动，否则强度将大大降低，水稳中本来水泥含量就很低，一般只有4%左右，所以水稳养护期内就更不能有任何扰动。如果在完全封闭环境下施工，这方面还比较好控制，因为只有施工方的车辆才会进入，施工单位能够控制，对于那些不能完全封闭施工的道路，这方面就要加强管理，否则，一些社会车辆是不会考虑你的水稳是不是已经过了养护期，如果碾压车辆太多，必然造成车辙部位不成型，而检测单位都是随机钻芯，他也不会考虑是不是曾经有车子碾压过，这样，倒霉

7、的还是施工单位。