低速载货汽车对城市环境的影响

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1、低速载货汽车、三轮汽车、机动三轮车对我市城区道路交通及环境质量的影响淄博市作为一座独具特色的组群式城市，以张店、淄川、博山、周村、临淄五城区，形成“一核四副”的城市布局结构。各城区距中心城区张店分别为20公里左右，城乡交错，布局舒展。但城乡交错的布局结构，也使得大量低速载货汽车、三轮汽车和机动三轮车行驶在城区内，给城区的交通及环境带来了不小的影响。现根据我市实际情况作如下分析：一、我市低速载货汽车、三轮汽车和机动三轮车保有数量及分布情况。据淄博市统计局数据，截至08年末，全市机动车拥有量达92.55万辆

2、。其中，低速汽车总数13483辆，三轮汽车总数18615辆，机动三轮车4512辆。三种机动车数量占到全市机动车总数的4%左右。比重看似较小，但因其机动性能大，分布相对广泛。不论在市内、郊区农村还是各种人口密集区，总能见到这些车种的存在。同时，受汽车下乡政策对农民购买轻型载货汽车给与财政补贴以及汽车以旧换新等政策的影响，低速载货汽车等农用机动车数量有增加的趋势。二、对城区道路交通造成的影响。1、交通秩序混乱、违法行为高发，道路交通安全难以保障。低速载货汽车、三轮汽车、机动三轮车的使用者多为乡镇居民，受多数

3、乡镇居民文化水平偏低，交通安全与法律意识淡薄的影响，无牌无证行驶、逆行、闯红灯、闯禁行、随意掉头、穿插、急拐急停、安全性能不良、超载、人货混装的违法行为极为严重，根据2008年9月实施的专项调查，城区道路低速载货汽车、三轮汽车、三轮摩托车无证驾驶率为32.2%，平均违法率为45.9％，平均超载率为62.4%，道路交通安全违法行为占所有车辆违法行为的77.35%。2、乱停、乱放问题严重。以张店区为例，在新村路、昌国路等家具卖场、美食街、步行街、义务小商品城等人群密集处，低速载货汽车、三轮汽车、机动三轮车大

4、量聚集，车辆停放没有秩序，交通拥堵现象时有发生。以摩托车为例，根据交通工程学中各车种的交通当量换算关系，一辆摩托车与一辆小汽车、一辆公共汽车在行驶过程中所占用的道路面积比例为0.33:1:2，而三者可载人数分别为2人、5人、80人，专家估算，在城市中每增加1万辆摩托车，要比相同载客量对应增加的小汽车、公交车多占用17万平方米左右的城市道路和停车用地。由此可见，对整个城市交通而言，摩托车等低等级车辆是较为低效的交通工具，这必将影响到城市交通效率的提高。同时，从目前城市交通的实际情况来看，交通工具的速度差是

5、影响道路通行能力充分发挥的一个不可忽视的重要因素。3、无牌、无证，野蛮驾驶，执法难度大。无牌、无证机动车上路行驶危害性非常大，已成为道路交通安全的隐形杀手。一旦无牌无证、假牌假证、挪用号牌等机动车发生交通违法行为，有关部门不易查处。在发生交通事故后，驾驶员逃逸机率非常大。尽管淄博市交通管理部门已多次进行道路交通安全集中整治，尤其是多次采取行动专门对农村无牌无证、报废车上路，农用车、三轮车载人，非交通占道等交通违法行为进行集中查处，但违法行为依然层出不穷。大量的违法犯罪活动都是利用无牌无证、假牌假证等机动

6、车作为犯罪工具，这也给破案带来许多难度。三、对城区环境质量造成的影响。低速载货汽车、三轮汽车、机动三轮对城市环境的污染，主要体现在两个方面，一是空气污染，二是噪音污染。对城市居民的身体健康构成了潜在的威胁。首先，此三类车辆基本上采用的是高污染、高能耗的老旧柴油机及化油器类的二冲程发动机，其排放的污染物浓度相当于一般小型汽车的10到30倍左右，就是新购进的较为先进的四冲程发动机的排放污染物浓度也是一般小型汽车的2到3倍。这些车辆在行驶过程中所排放的黑烟、白烟及蓝烟在造成刺鼻气味的同时，还在向空气中释放大量

7、的可吸入颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物、硫化物和氮氧化物，以及少量的如二恶英等强致病物质。从淄博市2007年环境状况公报可以看出，全市可吸入颗粒物的浓度一季度最高，季报值为0.100mg/m3，日均值超标率为9.55%，二、三、四季度的浓度季均值依次为0.087mg/m3、0.074mg/m3、0.092mg/m3,日均值超标率分别为2.4%、0.5%、7.4%；全市二氧化硫年均值为0.050g/m3。2008年首要污染物仍为可吸入颗粒物和二氧化硫。另外，这些车辆由于长年不能得到适当的保养，大多存在油箱密

8、封不严、变速箱泄漏等问题，致使大量的柴油、汽油蒸发至空气中，车辆停放地更是润滑剂滴的满地。不仅破坏了城区的空气质量，也破坏了城区的卫生形象。在额定负荷下，发动机每做1kw･h的功所排出的有害气体的量（以容积百分数表示）见表1-1。排气中有害产物的比含量表1-1有害产物g（kw･h）容积百分数化油器式发动机四冲程柴油机二冲程柴油机化油器式发动机柴油机一氧化碳（CO）70～804.5～5.511≤6≤0.2二氧化氮(NO2)145～880.50