二分部施工便道技术交底1

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1、京福闽赣客运专线工程技术交底书工程名称：京福闽赣客运专线工程施工合同段：Ⅶ标二分部编号：001单位工程名称临时工程分部工程名称施工便道分项工程名称施工单位中铁十七局集团六公司里程DK698+753.5~DK718+363交底日期2010．05．31交底地点赤门乡东墙小学交底内容：分部一队、二队、三队：根据京福闽赣铁路客专有限公司《标准文明工地建设管理办法》及项目经理部下发的《新设施工便道和改造既有县道标准的通知》要求，结合管段现有道路和现场地形，制定新建施工便道和改造既有县道的标准。1、便道施工前应事先做好规划，选定线路方向、位置，并在现场做以标记，调查便道范围内的附属物，如军用光缆，给排水

2、管道等。2、主便道按两车道设置，考虑大型车辆会车和运输Ⅱ型板的需要，路面有效宽度为5.5m,便道最大纵坡不大于9%，平曲线半径不小于18m；部分地段既有县道为单车道，需视通视情况每隔200米～300米设汇车点，凸型急弯的后部单独设会车点，会车带有效宽度不小于7m，长度不小于18m，两端设置宽度渐变段，长度各6m。在既有县道连续长下坡路段视具体情况在公路一侧设置12m长反坡避难线，采用20%上坡，坡面设50cm厚卵石缓冲层。3、傍山便道临边侧路面宽度可根据地质情况适当加宽，以策安全，必要时可设简易防护措施进行加固。4、施工便道应设置畅通的排水系统，至少设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30X30

3、cm,靠便道侧采用浆砌沟帮。当排水沟设置在路堑边坡坡脚时，为了保证边坡的稳定性，水沟应在离边坡坡脚30-50cm的以外开始开挖。路面直线地段做成2%人字形横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高和加宽，便道经过水沟地段，要埋置浆砌片石简易基础的钢筋混凝土圆管涵或设置过水路面，做到排水畅通。5、便道经过稻田或水塘地段，应采取挖除淤泥或抛填片石加固地基；土质挖方地段完成后应采用振动压路机压实到85%以上的密实度。6、土质路堑或填土路基高度大于2m时需开槽设置简易干砌片石三角形骨架护坡，骨架宽度30cm，厚度30cm，主骨架间距4m。7、与国道、省道接头处50m范围采用C20混凝土、厚度不小于18c

4、m厚硬化路面过渡，其它地段采用碎砖、炉渣、矿渣、石灰改良土、山皮土、碎石土碾压路面，碎石最大粒径不超过75mm。填筑路基压实度不小于85%，碎石土垫层和路面压实度不小于93%。道路两侧坡脚处要挂线整理直顺。8、与拌合站、钢筋加工场和大的工点施工场地衔接处设置30m长混凝土路面。路面结构详见断面图。9、便道应平顺，不积水、不翻浆，干燥坚实。施工便道设专人养护，定时洒水抑尘。10、跨越沟谷的施工便道需设置排洪涵或便桥。排洪涵采用浆砌片石简易基础预制管涵，出入口设干砌片石护锥。便桥基础视具体情况可采用浆砌片石、挖孔桩等基础形式；桥台采用混凝土浇筑或M10浆砌片石砌筑，桥墩可采用浆砌片石、混凝土实心

5、墩或军用墩；梁部可采用工字钢梁、贝雷梁或扣轨梁，梁面净宽度5m，梁片间均需设置牢固的横联。所有便桥施工图需上报分部审查批准后，方能实施。11、在便道急弯、临边陡坎的位置需设置钢筋混凝土防撞墩，防撞墩尺寸为15X15X120cm，埋入地下40cm；便桥上应设置护栏，护栏高度120cm，立柱采用不小于φ75钢管可靠连接至钢梁横联上，横栏可采用钢筋、角钢或细钢管焊接于立柱上。防撞墩和桥梁栏杆均需涂刷红白相间的油漆标识，每种颜色间隔高度为10cm。12、当开挖边坡较高时，应分台阶开挖，开挖过程中，上台阶平台宽度至少预留50-100cm已保证边坡安全。路堑边坡开挖后，要进行动态观察、记录，已便更快的发

6、现安全隐患，采取相应处理措施。13、对于半填半挖地段的便道施工，填方侧应分层夯实填筑，其压实度不应低于90%，防止由于填挖分界处承载能力不同而带来的安全隐患。14、局部便道施工遇有军用光缆、或给排水管道时，应事先与相关部门取得联系，并制定好防护或迁移方案报分部批准后再进行施工。15、便道路基断面图及路面结构示意图见下附图。交底人交底接受人审核人注：驻地监理抽查。