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时间:2020-09-29
《选修四第六单元第2课中国铁路之父詹天佑学案.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯名校名师推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯人教版历史学科选修四模块第六单元第2课学案主备人审核使用时间编号班级姓名课中国铁路之父詹天佑课型新授课题詹天佑为中国铁路建设学所做出的贡献。晚清铁路习重点难点了解詹天佑的主要事迹,认识他对社会所作的事业受阻的原因;詹天佑目贡献。的个人业绩与国家命运标之间的关系。学1、依据导学案知识导学,梳理、勾划课本,进行标注,合作思考回答右栏问题;法2、将预习中遇到的疑难问题整理,以便课上集体讨论、突破。指导学习过程教与学备忘预一、幼童留学生习1、背
2、景:清政府内忧外患,为维护清朝统治,开展洋务运动;导2、目的:培养洋务人才(维护清朝统治)学3、过程:1871—1881幼童留学,这是中国近代留学运动的开端。1861年,詹天佑出生在一个破落的茶商家庭,从小就对感兴趣;年,他成为中国第批赴美留学幼童成员。在美完成小学、中学后,1878年考入理工学院土木工程系科,1881年学成归国,毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。4、结果:中途夭折。5、夭折原因:中西方社会性质不同,培养人才的目的不同。二、为中国建造第一条铁路1、崭露头角:回国后的詹天佑被腐败的清朝官僚分配到学习海军驾驶,后
3、被派到水师学堂任。直到1888年,他才被中国铁路公司聘为1⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯名校名师推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯工地任帮工程师。1890年,清政府决定上马铁路。工程难点是。这个工程英国人和日本人先后失败,最后年轻的詹天佑将中国传统与西方近代结合,用新式建造桥墩。詹天佑成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。2、京张铁路的建造:1905年,清政府决定修建铁路。詹天佑被任命为,他面临重重困难:,,,,外国人正等着看热闹。詹天佑抱着信念,勘测三条线路,最后定为。为战胜八达岭隧道技术难题,詹天佑
4、设计路线。他还采用施工法解决隧道施工困难,创造了中国铁路史上的奇迹。年,京张铁路终于提前全线通车。意义:A、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路,是中国铁路史上的里程碑。B、外国工程师称为“不可能的奇迹”,周恩来誉为“中国人的光荣”;C、是詹天佑个人事业的杰出成就,也是中国近代交通事业杰出成就。三、为铁路事业鞠躬尽瘁1、投身铁路建设事业:张绥、、粤汉、等铁路;2、积极投身保路运动:1911年,清政府宣布“”——实质是出卖铁路主权。3、为民国政府造路:辛亥革命后,詹天佑被任命为技监,主持全国铁路技术工作。4、力争中东铁路路权
5、:他多次要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权,不许他国插手。问材料一:清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识,一面要题求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训,向他们灌输三钢五常等中国传探2⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯名校名师推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯究统道德观念,以达到“中学为体,西学为用”的目的。材料二:幼童门非常容易“美国化”,不愿穿中式服装,尤其是那根拖在脑后的长辫子,既麻烦,又常遭人白眼,不少幼童索性把辫子剪掉,见清廷长官时再弄一根假辫子装上,对学习四书五经等失去兴趣,对
6、烦琐的封建礼节也不大遵守了。还特别好动,经常出没于篮球和足球场上,詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道,清政府对他们失去了政治上的信任,最后不得不以1881年将幼童凄然撤回而告终。回答下列问题:(1)、材料一中反映了清政府让幼童出洋的目的何在?(2)、材料二说明清政府的目的达到没有?试结合材料说明。(3)、如何评价清政府让幼童出洋这一事件?(4)、文中的詹天佑回国后为中国的铁路事业做出怎样的贡献?3⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯名校名师推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
7、⋯⋯⋯⋯⋯阅读材料:自材料一:光绪六年岁末,刘铭传力请修筑铁路⋯⋯李鸿章立足中外比较支持我检刘铭传的倡议,其词曰:“处今日各国皆有铁路之时,而中国独无,譬犹居中古以测后而屏弃舟车,其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”,不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”,而且宣言:“铁路行之外夷则可,行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”,但步骤之难可以体味。材料二:甲午战后中国铁路事业的格局为之一变⋯⋯至1911年,中国共建铁路8200公里,其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%,贷款建筑的铁路占40%,中国
8、人自建的铁路仅1200公里,只占14%。材料三:一些闭塞地区的经济因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新⋯⋯铁路在畅运经济,带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”,所有这一切,无疑都有助于打
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