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1、内环路3标段与城铁站交叉处施工方案第1章编制依据、原则21.1编制依据21.2编制原则2第2章内环路与地铁站的关系32.1内环路排水管线与地铁站C2出口关系32.2内环路排水管线与地铁站结构关系32.3内环路中管线与地铁站结构关系32.4现场环境3第3章施工部署43.1施工准备43.2专人负责43.3具体施工措施43.3.1平面控制43.3.2高程控制53.3.3时间控制53.3.4场地控制5第4章施工技术措施54.1土方工程64.1.1清理现场64.2污水管道施工64.2.1施工测量64.2.2挖槽64.2.3砂基74.2.4管道安装74.2.5井室施工84.2
2、.6回填土94.3雨水沟槽施工94.4城铁车站结构的检测99内环路3标段与城铁站交叉处施工方案第1章编制依据、原则1.1编制依据《昌平区卫星城东区内环路雨污水管工程(崔昌路以南)施工图》2003-070-2《昌平区卫星城东区内环路道路工程施工图》2003-070-1《北京市昌平区内环路电力沟道工程(崔昌路以南)施工图》DL-05004《市政管线与昌平线南邵站相关关系审核咨询报告》《北京市给水排水管渠工程施工技术规程》DBJ01-47-2000《排水管(渠)工程施工质量检验标准》DBJ01-13-2004《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000《
3、城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-20041.2编制原则深刻理解咨询意见,以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,合理安排生产工序、工艺、科学合理组织人、机、物、料的生产运作为原则,防止对地铁站结构造成破坏,来编写切实可行、经济合理有充分安全保障措施的施工方案。第2章内环路与地铁站的关系2.1内环路排水管线与地铁站C2出口关系雨Y144#—9内环路3标段与城铁站交叉处施工方案Y145#为W*H=1600㎜*1200㎜雨水方沟、污W116—W117d=500㎜,与南邵站C2出口通道交叉,交叉处车站结构外顶标高53.96,污水槽底距C2出口顶板
4、0.107m;雨水槽底距C2出口顶板1.191m。1.1内环路排水管线与地铁站结构关系Y147北支线为d=800㎜钢筋混凝土管,W119北支线为d=400㎜钢筋混凝土管,交叉处雨水支线槽底为55.106,污水管线基槽底标高为53.876,车站结构外顶标高为57.870,雨水管线基槽底低于车站主体外顶2.764m,污水管线基槽槽底低于车站主体外顶3.994m,此处道路路面标高为58.24,路面距车站主体外顶0.37m,为此,此处雨、污水支线不能按原设计线位、高程实施。1.2内环路中管线与地铁站结构关系内环路中水管线为DN315PE管,在中水1+720处与地铁站交叉,
5、交叉处中水槽底为56.40,车站结构外顶标高为57.870,中水槽底低于车站结构外顶1.47m,中水管线无法按原设计高程、位置实施。1.3现场环境目前地铁站、出入口以施工进入设备安装阶段,原施工区域围挡未拆除,内环路道路桩号5+530—5+670段具备施工条件,原地貌已测设完毕,可清理拆迁堆积的渣土,平整场地。第2章施工部署2.1施工准备9内环路3标段与城铁站交叉处施工方案进场施工前,项目部技术负责人对全体参施人员进行详尽的技术交底,特别是各专业管线与城铁站的交叉部位、管线与城铁站的最小距离,交底清楚,让每一位施工人员心中有数,避免盲目施工,杜绝对城铁站结构造成破
6、坏。在管线与城铁交叉部位,在现场安置标志牌,标明城铁站结构外顶标高、距现况地面的深度,做到一目了然,随时提醒施工人员注意对城铁站结构的保护。1.1专人负责在测量员中选派专人负责管线与城铁站交叉部位的施工指挥,在沟槽土方开挖前对具体施工人员在现场交底,使每一位操作者明确所施工的工序、部位距城铁结构的距离,应注意的具体事项,从根本上避免对城铁站结构的破坏。1.2具体施工措施1.2.1平面控制在管线与城铁站交叉部位布设平面控制点,以满足施工测量平面控制的需要。用全站仪进行测设,在管线沟槽两侧用木桩定位,桩侧面外露部位用红漆标明桩顶距城铁站结构的距离。1.2.2高程控制将
7、管线结构外底标高用红漆标在木桩侧面,提醒施工人员避免超挖。9内环路3标段与城铁站交叉处施工方案1.1.1时间控制1、总体时间控制:根据总体施工计划安排,内环路在2010年底前,仅将排水管线施工完毕,与城铁交叉部位的管线施工在2010年11月底前完成;道路施工待明年场地全部腾出后实施。2、与城铁交叉部位的管线施工,在2010年11月底前完成;1.1.2场地控制内环路施工全过程中,尽量避免在城铁站上面的材料堆放、2吨以上压力路机等大型机械的停放、操作,为此,在城铁东侧建立料场、临时道路,避免料车、机械在城铁上方的操作。第2章施工技术措施2.1土方工程2.1.1清理现场
8、根据合同约
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