曲柄连杆机构构造与维修ppt课件.ppt

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1、汽车发动机构造与维修第二章曲柄连杆机构的构造与维修曲柄连杆机构图请点击图片观看该图片对应的教学动画2.1曲柄连杆机构概述一、功用：把热能转换成机械能，活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。活塞上的气压力经连杆传给曲轴，对外输出功率。二、工作条件：热负荷机械负荷发动机的最高压力为5～9MPa，轿车转速为4000～6000r/min，惯性力与气压力相当。活塞在上、下止点位置时速度为零，加速度最大。活塞在行程中的速度是变化的，从上止点往下止点运动时，上半行程是加速运动，后半行程是减速运动。同理，下半行程到上半行程也如此。三、曲柄连杆机构的运动2.1曲柄连杆机构概述四、曲柄连杆机构的受

2、力分析2.1曲柄连杆机构概述受力类型：气压力、惯性力、摩擦力。1.气压力：工作循环中，气缸气体压力不断变化作用于活塞。气压力分析图请点击图片观看该图片对应的教学动画2.1曲柄连杆机构概述2.往复惯性力和离心惯性力：曲柄连杆机构运动速度大小和方向是不断变化的，从而产生惯性力。惯性力可分解为往复惯性力与离心惯性力。（1）往复惯性力:指活塞组件和连杆小端在气缸内作往复运动所产生的惯性力，用Fj表示。Fj与质量、加速度成正比，方向与加速度方向相反。（2）离心惯性力:指曲柄，连杆轴颈，连杆大端等围绕曲轴轴线作圆周运动产生的离心惯性力。请点击图片观看该图片对应的教学动画往复惯性力和离心力

3、作用示意图2.1曲柄连杆机构概述3.摩擦力:曲柄连杆机构中互相接触表面作相对运动时，存在摩擦力。摩擦力大小与摩擦系数、正压力有关，方向与活塞运动方向相反。一、作用、工作条件与要求:1.作用承受气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部与气缸盖，气缸壁共同组成燃烧室。2.工作条件高温高压承受呈周期性变化的气压力和惯性力2.2活塞连杆组构造和维修2.2.1活塞2.2活塞连杆组构造和维修3.要求要有足够的强度和刚度质量要尽量小，保持较小惯性力热膨胀系数要小导热性要好耐磨和气缸壁间要保持最小的间隙活塞连杆组的组成图活塞的基本结构图2.2活塞连杆组构造和

4、维修二、材料现代汽车发动机广泛采用的活塞材料是铝合金，个别汽车的柴油机用高级铸铁或耐热钢制造活塞。三、组成头部（顶部与环槽部）裙部活塞销座2.2活塞连杆组构造和维修四、活塞的结构1.活塞顶部形状汽油机：平顶、凹顶、凸顶。柴油机常用形状：凹坑。2.环槽部活塞的环槽部切有若干环槽、用以安装活塞环、是活塞的防漏部分。活塞顶部的环槽装有压缩环（气环），一般为2～3道；下面的环槽装有油环1～2道。2.2活塞连杆组构造和维修3.裙部活塞运动导向承受侧压力4.活塞销座将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆2.2活塞连杆组构造和维修五、活塞的变形及相应结构措施1.活塞和气缸之间必须保持一定的间

5、隙导向作用的间隙尤为严格；间隙过小，将会因活塞膨胀而拉缸，卡死等现象；间隙过大，将出现敲缸，窜气，泵油等故障。2.变形主要原因：热膨胀2.2活塞连杆组构造和维修3.采取措施活塞加工成冷态下其裙部断面为长轴垂直与活塞销方向的椭圆活塞将销座附近的裙部外表制成下陷0.5～1.0mm油冷活塞偏置销座等请点击图片观看该图片对应的教学动画活塞销偏置图2.2活塞连杆组构造和维修六、活塞的安装方向活塞顶面上有方向标记：如箭头，缺口等，安装须注意。2.2活塞连杆组构造和维修2.2.2活塞环一、分类与功用1.分类:油环气环2.气环功用:保证活塞与气缸壁的密封防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴

6、箱将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走3.油环的作用:刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧减少活塞和活塞环与气缸的磨损2.2活塞连杆组构造和维修二、活塞环的间隙开口间隙侧隙背隙2.2活塞连杆组构造和维修三、活塞环的安装三道活塞环：各环错开120°四道活塞环：一道和二道互错开180°二道和三道互错开90°三道和四道错开180°2.2活塞连杆组构造和维修四、气环的密封原理1.漏气路线:环面和气缸壁间环与环槽的面间开口端隙处2.第一密封面:自由状态下活塞环大于缸径，装入气缸后产生一定弹力与缸壁压紧，第一密封面建立。3.第二密封面:在作功和压缩行程中

7、，气体压力使活塞环紧压在环槽的下侧，形成第二密封面。请点击图片观看该图片对应的教学动画气环密封图请点击图片观看该图片对应的教学动画2.2活塞连杆组构造和维修五、活塞环的泵油作用泵油图2.2活塞连杆组构造和维修六、气环的类型矩形环锥形环扭曲环梯形环桶面环七、扭曲环的安装内圆切槽向上，外圆切槽向下。内上切口一般装于第一道环槽，外切口装于背压力较小的第二、三环槽，不可装反。活塞环类型图2.2活塞连杆组构造和维修2.2.3活塞销一、功用连接活塞和连杆小端，将活塞承受的气压力传给连杆二、结构厚壁管状体三、连接方式