电喷式发动机ppt课件.ppt

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1、电喷式发动机一、电控燃油喷射概述汽油喷射：是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气管、道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机性能。电控汽油喷射：是采用电动喷油器，根据发动机运行工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。电控燃油喷射式发动机电控燃油喷射系统简要介绍电喷的基本组成功用视频了解现代电喷新技术一、电喷的优点：1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配。2、排气污染降低。3、适合全车电子化控制的要求。4、发动机故障率大大降低三、喷射系统

2、的基本类型1、按控制原理分：1）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来控制。又称K系统或连续喷射系统。2）电子控制式：简称EFI。喷油器由电磁驱动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制。2、按喷油器的布置分：1）单点式汽油喷射（SPI）2）多点式汽油喷射（MPI）3、按喷油器工作时间来分1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。2）间歇喷射：（1）异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间没有固定的关系。（2）同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间保持一定的相对关系。Ⅰ、顺序喷射：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行

3、喷射。用于精确控制。Ⅱ、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。Ⅲ、分组喷射：将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。4、按进气量的测量方式分：1)直接测量:利用空气流量计直接测量吸入进气管的空气流量。2)间接测量：（1）绝对压力测量法：用绝对压力传感器测量进气总管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量，从而确定汽油喷射量。（2）节气门开度测量法：用节气门传感器测定节气门开度，并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定汽油喷射量。四、电控汽油喷射系统的基本组成(一)空气供给系统1、

4、作用：为发动机提供其正常燃烧必需的空气量，并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制。2、组成：1）进气总管和进气歧管2）节气门总成3）空气流量计(二)燃油供给系统电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器等。（三）电子控制部分电子控制燃油喷射系统主要由工况传感器、电子控制单元和电控执行元件组成。如下表：分类部件名称功能传感器进气管压力传感器检测发动机吸入的空气量空气流量传感器检测发动机吸入的空气量空气温度传感器检测进气温度，用以计算空气量冷却水温传感器检测发动机温度发动机转速与曲轴位置传感器检测发动机转速及曲轴位置节气门位置传感器检测

5、节气门开度氧传感器检测空燃比车速传感器测量车速爆震传感器检测有没有爆震产生开关量及其信号发生装置向ECU提供各用电设备的开关状态分类部件名称功能电子控制单元ECU系统控制核心，根据由传感器确定的发动机运行工况，查表计算喷油量的大小，并对喷油器进行控制执行元件主继电器控制电控燃油喷射系统总电源断路继电器控制燃油泵电源冷启动喷油器定时开关控制冷启动喷油的喷油时间二、电喷式燃油供给系统结构供油装置输油管冷起动喷油器油压调节器喷油器油压脉动衰减器燃油滤清器油箱电子燃油喷射系统示意图（三）、喷油部位1、多点喷射将燃油喷射在每缸进气门的外测，贮存并蒸发，供

6、发动机使用。2、单点喷射将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。（四）、喷油正时不同1、同时喷射所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。2、分组喷射将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。3、顺序喷射按各缸的进气顺序间歇喷油。喷油器的分类1、按用途：单点喷射多点喷射2、按供油方式：上部供油下部供油3、按喷口结构形式：轴针式孔式按喷油器的阻值：低阻喷油器高阻喷油器供油装置结构示意图电喷发动机的传感器与执行器五、各部分结构原理1、电动汽油泵作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化。由点火开关和油泵继电器控制。油

7、压：多点喷射：0.2～0.3MPa单点喷射：0.1～0.2MPa结构：汽油泵工作过程齿轮泵工作过程转子式汽油泵ECU零部件-曲轴位置传感器曲轴转角传感器为磁电式.系统使用它决定曲轴旋转的位置和转速.曲轴转角传感器安装于变速箱离合器壳上.它与飞轮上的58x齿圈共同工作2、油压调节器作用：使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定。结构：工作原理：转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量增多，出油量减少。油轨是由燃油导油管,稳压仓,喷油嘴,压力调节器和一些固定部件所

8、组成,它安装在进气管上.油轨提供了高压燃油的调压容积和流向各喷嘴的管路,以及固定喷嘴的支撑.油压调节器的作用是调节油轨中燃油的压力,消除因燃油供给速率