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时间:2020-10-04
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1、第1章电路分析基础知识1.1电路的基本概念1.2电路的基本定律1.3稳态电路的分析方法1.4电路的暂态分析习题1.1电路的基本概念1.1.1电路的基本概念1.电路电路就是电流所流过的路径,是由各种元器件连接而成的。电路通常由电源、负载、开关和导线组成。图1.1是一个最简单的电路。电源是将其他形式的能量(机械能、化学能等)转换成为电能的设备,用来向负载提供电能。汽车上的直流电源是蓄电池和发电机,它们分别将化学能和机械能转换成为电能。负载是将电能转换成为其他形式的能量的设备。例如汽车上的电动机把电能转换成机械能,照明灯把电能转换成为光能等。开关用来控制电路的
2、接通或断开。导线用来连接电源、负载和开关,构成电路并把电源的电能输送到用电设备。图1.1最简单的电路2.电路图电路是由实际的电路元器件连接组成的。在画这些实际电路图(图1.1(a))时,没有必要去根据实物画较为复杂的电路图,通常是用简化电器元件的图形符号来表示实物的。由电器元件的图形符号构成的图叫做电路图,如图1.1(b)所示。3.汽车电路的单线制电源和用电设备之间用两根导线构成回路,这种连接方式称为双线制。在汽车上,电源和用电设备之间通常只用一根导线连接,另一根导线则由车体的金属机架作为另一公共“导线”而构成回路。这种连接方式称为单线制。由于单线制导线用量
3、少,且线路清晰,安装方便,因此广为现代汽车采用,如图1.2所示。采用单线制时,蓄电池的一个电极须接至车架上,称为“搭铁”,用符号“⊥”表示。若蓄电池的负极与车架相接,称为“负极搭铁”,反之称为“正极搭铁”。由于负极搭铁时对无线电干扰较小,因此,现在世界各国的汽车采用负极搭铁的较多。我国生产的汽车按机械工业部标准GB2261─77《汽车、拖拉机用电设备技术条件》的规定,已统一定为负极搭铁。图1.2汽车电路单线制1.1.2电路的基本物理量1.电流电流是由电荷的定向移动而形成的。金属导体中的电流,是自由电子在电场力作用下运动而形成的。电流不仅有大小,而且有方向。
4、电流的大小用电流强度来表示,如果电流的大小和方向均不随时间变化,这种电流称为恒定电流,简称直流。对于直流,单位时间内通过导体横截面的电量叫做电流强度,简称电流,用I表示,即(1-1)电流强度的单位为安培,简称安(A)。若一秒钟内通过导体横截面的电量是1库仑(C),则此时导体中的电流为1安培(A)。计算微小电流时,电流的单位用毫安(mA)或微安(μA)表示。1mA=10-3A,1μA=10-6A电流的方向,习惯上规定以正电荷移动的方向为电流方向,它与自由电子移动的方向相反。在金属导体中,正电荷并不移动,而是自由电子移动,虽然自由电子在电场中的移动方向与正电
5、荷相反,但从电流这一概念来说两者是等效的。电流的方向可用箭头来表示。在分析与计算电路时,电流的实际方向往往无法预先确定,因而引入电流参考方向的概念。参考方向又称为正值方向,简称正方向。因此可以先任意假设某一方向为电流正方向(用箭头指向),若计算结果为正值,说明电流的实际方向与正方向相同;若计算结果为负值,说明电流的实际方向与正方向相反,如图1.3所示。图1.3电流的方向(a)正值;(b)负值2.电位和电压在电路中,电流的流动说明电场力对电荷做了功。正电荷在电路的某一点上具有一定的电位能。要确定电位能的大小,必须在电路上选择一参考点作为基准点。正电荷在某点所
6、具有的电位能就等于电场力把正电荷从某点移到参考点所做的功。在图1.4所示的电路中,以B点为参考点,则正电荷在A点所具有的电位能WA与正电荷所带电量Q的比值,称为电路中A点的电位,用UA表示。(1-2)电位的单位是焦耳/库仑(J/C),称为伏特,简称伏(V)。图1.4B点为参考点的电路电路中某点电位的高低是相对于参考点而言的,参考点不同,则各点电位的大小也不同。但参考点一经选定,则电路中各点的电位就是一定值。参考点的电位通常设为零,在实际电路中常以机壳或大地为参考点,即把机壳或大地的电位规定为零电位。零电位的符号为“⊥”。电位高于零电位为正值,电位低于零电位
7、为负值。在电路中,由于电源的作用,电场力把正电荷从A点移到B点所做的功WAB与正电荷的电量Q的比值称为A、B两点间的电压,用UAB表示。(1-3)电场力所做的功WAB等于正电荷在A点的电位能WA与在B点的电位能WB的差,即(1-4)由电压的定义可知,A、B两点之间的电压,就是该两点之间的电位差,所以电压也称电位差。电压是衡量电场力做功能力的物理量。电压的单位亦是伏特,简称伏(V)。较大的电压用千伏(kV)表示,较小的电压用毫伏(mV)表示。1kV=103V,1mV=10-3V电压的实际方向规定为从高电位点指向低电位点,即由“+”极性指向“-”极性。
8、因此在电压的方向上电位是逐渐降低的。电压的方向可用双
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