11-空调系统及其检修

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1、第十一章空调第一节结构原理空调系统主要由蒸发器、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、压缩机、鼓风机电动机及高低压保护开关等组成，部件位置见图11-1。图11-1空调系统部件位置1-压缩机2-电磁离合器3-冷凝器4-储液干燥器5-高低压保护开关6-膨胀阀7-蒸发器8-鼓风机电动机9-暖风机芯子空调系统的工作原理见图11-2，当空调系统工作时，从压缩机吸入蒸发器排出的低温、低压制冷剂气体，经压缩后成为高温和高压气态制泠剂，再经高压管路被送入冷凝器，受到冷凝器风扇的强制冷却，将车内吸收的热量散发到车外。被冷却液化的高压

2、制冷剂进入储液干燥器中干燥和过滤后，经过膨胀阀的节流膨胀作用变成低温低压的雾状制冷剂，流向蒸发器蒸发吸收车内热量后变成低温、低压气态制冷剂，又重新被吸入到压缩机中进行循环。图11-2空调系统工作原理1-压缩机2-电磁离合器3-冷凝器4-储液干燥器5-高低压保护开关6-膨胀阀7-蒸发器8-鼓风机9-蒸发器总成空调系统电路见图11-3。图11-3空调系统电路1-暖风机电动机2-电负载信号隔离二极管3-高低压保护开关4-A/C开关5-蒸发器热敏电阻6-发动机冷却液温度传感器7-冷凝器风扇控制继电器8-冷凝器风扇

3、电动机9-压缩机及离合器总成10-主继电器11-控制器搭铁12-暖风开关13-压缩机继电器14-电源搭铁A-接熔丝/接线熔丝（20A）（IG2）B-接A/C熔丝（15A）C-接F1熔丝（20A）D-接IG1熔丝（15A）第二节日常维护（1）空调系统管路、电路检查。检查空调系统各总成安装是否稳固，管路连接是否可靠、有无渗漏，电器连接器是否连接良好、导线有无破损。若有不良，应及时更换。（2）制冷剂数量的检查。在空调系统制冷的情况下，观察储液干燥器的玻璃观察窗，若没有或仅有微量气泡产生，则表明系统制冷剂充足；若

4、气泡过多或呈气雾状，则表明制冷剂不足，应补充制冷剂。（3）压缩机传动带挠度的检查。检查压缩机传动带有无松动打滑现象，检查传动带的挠度，即在98N的压力作用下，若传动带的挠度为10~12mm，表明传动带工作正常，否则应调整传动带的松紧度。（4）发动机（带空调时）怠速检查。在发动机正常怠速（900±50）r／min运转时，按下空调起动开关，起动空调装置制冷。此时，发动机怠速将自动提升到（1000±50）r／min。若空调起动后发动机怠速运转不稳定或存在熄火，则应重新调整发动机怠速。（5）空调装置的清洁检查。在

5、雨天或泥泞道路行驶后，应检查空调冷凝器管道及散热芯片是否粘满泥泞，必要时应清洗冷凝器管道和散热芯片，使空调制冷效果最大限度地发挥出来。（6）空调装置的淡季维护。在冬天应每周开动空调一次，使空调运转10min左右，以保证制冷剂的正常循环。第三节制冷剂回收、加注及系统抽真空一、制冷剂的回收排空空调系统制冷剂时，必须利用制冷剂回收和再生处理装置进行回收。若将制冷剂直接排放到大气中，将影响环境。使用回收和再生处理装置时，必须遵守该装置的使用操作说明。二、空调系统抽真空（1）每次拆开连接处后，都必须用真空泵对空调系

6、统抽真空。空调系统应接上歧管压力计，抽真空时间为15min左右。但在回收系统制冷剂之前不允许抽真空。（2）将高压加注软管与压缩机排出软管连接，低压加注软管与压缩机吸人软管连接，将歧管压力计的中央加注软管与真空泵连接，见图11-4。图11-4系统连接1-歧管压力计2-低压表3-高压表4-回收装置或抽真空泵5-制冷剂罐6-冷凝器7-压缩机8-蒸发器9-储液干燥器10-膨胀阀11-维修阀A-压缩机排出软管B-吸人软管C-回收或抽真空D-加注（3）起动真空泵，打开歧管压力计吸入侧的手动阀。若系统未阻塞，则高压表指

7、针指示某值，此时打开另一侧的手动阀。（4）10min后，如无泄漏，则低压表指示低于100kPa。1）若系统真空度指示未达到100kPa，则关闭两侧的手动阀，停止真空泵工作，并观察低压表指针的摆动情况。2）若指示值增加，说明系统有泄漏，应检修后重新检查。3）若指示值不变，表示无泄漏，可继续抽真空。（5）抽真空时间应在15min以上。（6）继续抽真空，直到低压表的指示值低于100kPa为止，关闭两侧手动阀。（7）停止真空泵工作，从真空泵进口拆下中央加注软管。此时，系统可加注制冷剂。三、制冷剂的加注（1）系统抽

8、真空后，应检查确认软管的配管是否正确，见图11-5。图11-5仪器连接1-歧管压力计2-高压侧（排出侧软管）3-低压侧（吸入侧软管）（2）连接歧管压力计，打开制冷剂罐加注阀，清洗加注管路，然后打开低压侧手动阀。（3）起动发动机，保持其转速为1000r／min，然后打开空调。（4）将蒸气状态制冷剂注入空调系统，此时制冷剂罐应保持直立。（5）当制冷剂罐吸空后，按下述方法换用新制冷剂罐。1）关闭低压侧手动阀。2）用注满制冷剂的制冷剂