第12-13章-轨道运输ppt课件.ppt

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1、第十二章矿用电机车一、电机车概述1、组成：电机车和矿车2、电机车的类型主要使用是直流电机车架线式蓄电池式3、电机车适用条件一般3‰、局部30‰原因：有利于巷道排水减少电机功率（注重车下行，空车上行）4、架线式电机车的电压250V、550V5、架线式电机车供电方式正极---架空线-受电弓—电机车—轨道---负极6、蓄电池电机车需充电装置，初期投资和运转费用高7、蓄电池电机车的类型一般型：无瓦斯、煤尘安全型：有瓦斯、煤尘，通风条件好防爆型：有瓦斯、煤尘8、架线式电机车使用低瓦斯、主要通风巷道、不燃材料支护高瓦斯必须遵

2、守《规程》的有关规定表13-1矿用架线式电机车技术特征表13-2矿用防爆型蓄电池电机车技术特征三、电机车的结构组成：机械部分和电气部分1、车架：所有设备安装在车架上2、轮对：组成：两个车轮和一个车轴压装原因：防止轮距变化，造成卡轨和掉轨结构：A整体式：制造简单B分体式：由轮心和轮圈组成，磨损后可以更换轮圈，节省材料3、轴承和轴箱车架与车轴的联接装置，轴承：动静结合，轴箱：保护轴承图13-3轴箱4、弹簧托架与均衡梁弹簧托架作用：缓和运行中的冲击的振动。均衡梁作用，使二个车轮均载，磨损一致，同时更换。5、制动装置作用

3、：运行中速度控制准确停车图13-4弹簧托架与均衡梁制动方式机械制动：手动和气动一般是通过闸瓦与磨擦，可以准确停车电气制动：能耗制动不能准确停车图13-5手动制动装置6、加砂装置a目的：向车轮前撒砂，增加粘着系数即牵引力b方式：手动和气动c要求：1MM以下的干砂7、传动装置把电动机的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对电机一端用弹簧吊挂在车架上原因：车架或车轴间的间距是变化的图13-6齿轮传动装置8、连接缓冲装置作用用于连接不同高度车辆减轻车辆碰撞的冲击常用：牵引链式，由圆环链（单链，三环链，万能链），插销、插销座（和缓

4、冲装置铸到一起）二、矿用电机车的电器设备1、牵引电动机直流串激电动机（1）、小时功率在电机允许的温升下，电机连续工作一小时的最大功率（2）、长时功率在电机允许的温升下，电机连续工作时的最大功率2、控制器主控制器：启动、调速、电气制动3、受电弓架线式获取电能的装置4、自动开关电源总开关、保护装置5、启动电阻器用于电阻调速，起分流分压作用三、矿车种类矿车的技术特征容量：即运货的重量。有1T、1.5T、3T、5T轨距：钢轨内缘的距离。600、762、900mm轴距：两轴的间距车皮系数：矿车质量与载货量之比6、照明装置四

5、、列车运行理论容积利用系数有效容积与外形体积之比。越大越好1、列车电机车+矿车2、运行状态牵引状态：电机在出力状态惯性状态：电机断电滑行状态制动状态：断电、制动力状态3、运行方程式牵引状态牵引力F-静阻力WJ-惯性阻力Wa=0静阻力基本阻力计算Wo=（P+Q）ωP-电机车重量Q-矿车组重量ω基本阻力系数坡道阻力WI的计算Wi=±(P+Q)I±---上坡取：+下坡取：-。2、惯性力对一起平移的物体惯性力Wa=±mam-整个车组的质量旋转部件：车轮、电动机、齿轮等部件要折算到平移：系数为γ=0.075惯性状态牵引力F

6、=0其他相同（二）、电机车的牵引力1、受力分析Fk，Fk’电机的力偶Wo列车运行阻力Fo粘着力2、电机功率P、转矩M、牵引力FK、运行阻力Wo和粘着力间F0的关系P增---M增----Fk增FkFo出现打滑现象3、粘着力的计算Fk=1000PoψΨ介于静摩擦与滑动摩擦之间的系数原因：两车轮直径不可能大小一样（三）电机车的制动力4、不打滑的条件F≦1000PnψPn—整个机车的粘着重量制动和与牵引力类似，只不过是一个反向的牵引力，由制动装置产生的。1、制动不打滑条件B≦1000Pnψ结论：若制

7、动力过大，车轮闸死，列车处于滑行状态（1）由于滑动系数小于粘着系数，制动距离加大（2）加剧车轮的磨损式中Pn—整个机车的粘着重量制动力越大，是不是停车距离越短？五、电机车运输计算一、主要内容机车的类型与粘着重量的选择列车组成计算确定全矿电机车的台数二、机车的类型与粘着重量的选择主要依据是瓦斯等级，年产量、运输距离粘着重量见下表（二）列车组车的计算目标：确定一列车的矿车数原则：符合三个条件1、按电机车的粘着重量条件计算上坡启动加速情况：牵引力≤粘着力式中：Qzh重车组重力KNP机车重力KNPn电机车的粘着重量KN

8、ψ-粘着系数ω’zh=重车组启动的基本阻力N/KNiP轨道线路的平均坡度a列车启动加速度，一般取0.04m/s2。列车组的矿车数nMz1—每辆矿车自重M1---每辆矿车的载重2、按牵引电动机的温升来验证原则：等值电流Idz≦长时电流Ich电机车的等值电流的确定方法（1）全速运行时的牵引力（2）分配到每台电机上的牵引力（3）查牵引电动机特性曲线查得空车或重车对应的电流I