透过火车的车窗看铁路的发展

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1、透过火车的车窗看铁路的发展近几年铁路的发展可以说是有目共睹，从外观到内置设备都有翻天覆地的变化。车皮外观从单一的墨绿色发展成红色、蓝色、白色等多种颜色；速度从大家熟悉的普快到直快、快速、特快、动车等多种速度并存。上个世纪八十年代旅客列车的车窗大都是下落式的，关闭时候落严，打开时抬起。因为车体年久失修，多数的车窗都不太好用，关闭时关不严，冷风顺着缝隙吹到车厢里让人不寒而栗。需要打开时大多打不开，因为窗锁与卡铁不匹配，车窗被固定在卡铁之间，要借助于工具才可以打开车窗。因车窗有内外两扇窗户组成，车窗的四周擦拭不净，能见度低，看外面

2、的景物不是很清楚。到了冬天防寒工作做不好，车窗上都是窗花，往外面看就是奢望了。直到2011年有机会乘坐动车，使我眼前一亮，动车的设备太好了，我开始怀疑自己是在星级宾馆里。除一等车乘务员室及司机室侧门窗为气密侧开窗外，其余车窗全是气密构造的圈定窗。固定窗按照尺寸可分为800mm和1600mm宽两种规格。一等车每排座椅对应一个小窗，二等车每两排座椅对应一个大窗。玻璃采用复合钢化中空玻璃，颜色为褐色，能过吸收紫外线和承受车内外压差。坐在靠车窗的位置向车外望去，窗外的景色一览无遗，心情豁然开朗。车窗宽大了许多，四框干净一尘不染，可以

3、想象一年四季车窗都是通透明亮的，不再为冬天的窗花而烦恼，不再担心窗外凛冽的寒风。中国铁路运用后发优势，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新、和引进吸收在创新，短短几年推动我国高铁技术走在世界前列。透过眼前的车窗看着窗外的景色，让我感受着中国铁路日新月异的变化，中国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高速铁路发展的新浪潮。