路基填方试验路段施工方案及工艺

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1、二广高速公路怀集至三水段第十合同段路基填方试验段施工方案路基填方试验路段施工方案第一节工程概况一、地理位置四会至广宁段位于广东省西北部，南端与三水至四会段相接，沿北西方向延伸经四会市石狗镇、黄田镇，广宁县宾亨镇、横山镇。本标段位于四会至广宁段，起于谢桥村K37+936.714（接三水至四会段第九标段终点K37+895.986），经下布隧道、沿都莨迳路段两侧山体之间的沟槽，止于企山寨YK42+750，路线长4.813km。二、气候情况沿线所经四会市境地处北回归线以南，属亚热带季风气候，雨量充沛，阳光充足。年平均气温 22.3 ℃，平均年总日照量 2225.4 

2、小时，平均年总降雨量 1396.7 毫米。雨季集中在每年4～9月，台风盛行期在7～9月，伴随暴雨。三、地形地貌、地质、水文 四会位于广东省中部偏西，西、北、绥三江下游，粤西山区与珠三角平原的结合部。地貌单元属山前冲积盆地、构造剥蚀丘陵。地形似竖立的桑叶，沿线地势北西高南东低，由北西向南东呈倾斜状，地貌类型以丘陵及丘陵间冲洪积盆地为特征。沿线地质构造单元属于华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，构造变形强烈，基地构造、盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹均有表现，主要表现为褶皱和断裂。14二广高速公路怀集至三水段第十合同段路基填方试验段施工方案沿线属西北水系，

3、构造剥蚀丘陵区，地表水系发育，主要有绥江及支流。地下水主要是第四系松散层孔隙潜水及碎屑岩基岩裂隙水。孔隙潜水补给源主要为大气将水和邻近河流的地表水，地下水位受季节性变化影响部太明显，一般以下降泉出露，泉流量小于1L/s，局部具承压性；裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙、面层孔隙、断裂带内，常以下降泉的形式出露地表，局部丘陵间沟谷内会汇集成小溪流，常见流量0.2～1.2L/s。四、工程特点1、沿线跨越水网点多，面广：水塘、鱼塘、沟渠。2、路段土质含水量高，液性指数大，需进行清淤换填路段折成单线全长560m，占路段长5.82%，袋装砂井、砂桩、管桩处理路段折

4、成单线全长1077m，占路段长11.19%，路段施工受天气制约大。3、填挖方不平衡，填方数量大，设计填方数量76.32万m3，挖方58万m3，需借土填筑。五、技术指标序号项目单位技术指标1公路等级高速公路2设计速度KM/h803路基宽度m整体式：32.0分离式：16.04汽车荷载等级级公路-Ⅰ级5地震动峰值加速度系数g0.056路基设计洪水频率%1/10014二广高速公路怀集至三水段第十合同段路基填方试验段施工方案第二节填方试验路段施工一、试验段施工位置选择试验段位置的选择主要考虑前期路基填筑施工便利，填方中地质条件、断面形式具有代表性的地段，填筑材料为路基

5、主体填筑常用材料，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得各项工程指标目的的项目。经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑，最终选定YK39＋720-YK39＋880段160米长填方路基作为试验段路基。二、试验目的为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，松铺厚度，最经济的碾压遍数，碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、收集、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。

6、试验段路堤填按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。采用挖掘机上料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实；填土路堤采用全断面水平分层填筑法施工。三、试验依据（1）、《公路路基施工技术规范》（JTGF80-2006）。（2）、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。（3）、二广高速公路怀集至三水段第十合同段两阶段施工图等。14二广高速公路怀集至三水段第十合同段路基填方试验段施工方案四、试验内容1、填料选择K39+980左侧取土场，填料为粘土质砾。2、层厚设计据设计文件及现行规范要求，本合同路基松铺厚度控制不大于30cm，压实后的路

7、基层厚不大于25cm。因此，在的填料铺筑整平时，采用30cm厚度进行控制。3、含水量选择试验段施工中，选择不同的填筑材料进行填筑，对随层填料的含水量进行检测，并测定在相应含水量情况下达到要求密实度的层厚、碾压速度及碾压遍数进行记录，材料含水量过小时，根据情况适当在材料表面喷洒水以增加填料含水量，然后再测量在增加含水量后的碾压参数；如果仍然含水量较小，则需增加洒水量，继续进行相应操作，反之，则需要将填料翻松晾晒，直到得到填料密实的接近最佳含水量为止。4、压实度曲线及相关碾压参数选定根据填筑试验得到的相应参数，在压实曲线表上绘制材料的压实度曲线，从而得到材料在不

8、同的含水量，碾压遍数和层厚情况下的最合理工况。五、准