隧道衬砌检测技术探讨

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1、隧道衬砌检测技术探讨【摘要】隧道施工中不可预见因素较多，且其主体部分为隐蔽工程，工程质量检测较为困难。并且隧道衬砌厚度不足、衬砌与围岩不密实与脱空，衬砌内裂缝、空洞与回填疏松地段积水、衬砌渗水、钢筋分布与设计不符等问题是隧道工程的主要质量问题。因此对隧道衬砌质量进行检测很有必要，本文针对此对隧道的衬砌提出相应检测技术，旨在为同类工程提供参考借鉴。【关键字】隧道衬砌；衬砌检测；探地雷达；混凝土强度1、工程概况中山某车站呈南北走向，车站右线总长165.1m，左线总长159.1m。右线暗挖隧道范围共计87.9m,左线暗挖隧道范围共计159.1m，其中车站两

2、端共计14.1m与风道合建。主体暗挖隧道分aⅰ型、aⅱ型、b型、c型、d型共五种断面。aⅰ型复合式衬砌适用于普通ⅳ级围岩段；aⅱ型复合式衬砌适用于普通ⅲ级围岩段；b型复合式衬砌适用于车站加宽段，对围岩为ⅳ级；c型复合式衬砌适用于风道与车站接口段，对应围岩为ⅳ级；d型复合式衬砌适用于接触网隔离开关安装段，对应围岩为ⅳ级。联络通道分aⅰ型、aⅱ型、b型共三种断面。aⅰ型复合式衬砌适用于普通ⅳ级围岩段；aⅱ型复合式衬砌适用于普通ⅲ级围岩段；b型复合式衬砌适用于底部加设电缆通道的联络通道，对围岩为ⅲ隧道衬砌检测技术探讨【摘要】隧道施工中不可预见因素较多，且其

3、主体部分为隐蔽工程，工程质量检测较为困难。并且隧道衬砌厚度不足、衬砌与围岩不密实与脱空，衬砌内裂缝、空洞与回填疏松地段积水、衬砌渗水、钢筋分布与设计不符等问题是隧道工程的主要质量问题。因此对隧道衬砌质量进行检测很有必要，本文针对此对隧道的衬砌提出相应检测技术，旨在为同类工程提供参考借鉴。【关键字】隧道衬砌；衬砌检测；探地雷达；混凝土强度1、工程概况中山某车站呈南北走向，车站右线总长165.1m，左线总长159.1m。右线暗挖隧道范围共计87.9m,左线暗挖隧道范围共计159.1m，其中车站两端共计14.1m与风道合建。主体暗挖隧道分aⅰ型、aⅱ型、b

4、型、c型、d型共五种断面。aⅰ型复合式衬砌适用于普通ⅳ级围岩段；aⅱ型复合式衬砌适用于普通ⅲ级围岩段；b型复合式衬砌适用于车站加宽段，对围岩为ⅳ级；c型复合式衬砌适用于风道与车站接口段，对应围岩为ⅳ级；d型复合式衬砌适用于接触网隔离开关安装段，对应围岩为ⅳ级。联络通道分aⅰ型、aⅱ型、b型共三种断面。aⅰ型复合式衬砌适用于普通ⅳ级围岩段；aⅱ型复合式衬砌适用于普通ⅲ级围岩段；b型复合式衬砌适用于底部加设电缆通道的联络通道，对围岩为ⅲ隧道衬砌检测技术探讨【摘要】隧道施工中不可预见因素较多，且其主体部分为隐蔽工程，工程质量检测较为困难。并且隧道衬砌厚度不

5、足、衬砌与围岩不密实与脱空，衬砌内裂缝、空洞与回填疏松地段积水、衬砌渗水、钢筋分布与设计不符等问题是隧道工程的主要质量问题。因此对隧道衬砌质量进行检测很有必要，本文针对此对隧道的衬砌提出相应检测技术，旨在为同类工程提供参考借鉴。【关键字】隧道衬砌；衬砌检测；探地雷达；混凝土强度1、工程概况中山某车站呈南北走向，车站右线总长165.1m，左线总长159.1m。右线暗挖隧道范围共计87.9m,左线暗挖隧道范围共计159.1m，其中车站两端共计14.1m与风道合建。主体暗挖隧道分aⅰ型、aⅱ型、b型、c型、d型共五种断面。aⅰ型复合式衬砌适用于普通ⅳ级围岩

6、段；aⅱ型复合式衬砌适用于普通ⅲ级围岩段；b型复合式衬砌适用于车站加宽段，对围岩为ⅳ级；c型复合式衬砌适用于风道与车站接口段，对应围岩为ⅳ级；d型复合式衬砌适用于接触网隔离开关安装段，对应围岩为ⅳ级。联络通道分aⅰ型、aⅱ型、b型共三种断面。aⅰ型复合式衬砌适用于普通ⅳ级围岩段；aⅱ型复合式衬砌适用于普通ⅲ级围岩段；b型复合式衬砌适用于底部加设电缆通道的联络通道，对围岩为ⅲ级。2、检测技术方案由于隧道工程是在复杂地质条件和施工环境相对恶劣的条件下进行，隧道衬砌厚度不足、衬砌与围岩不密实与脱空，衬砌内裂缝、空洞与回填疏松地段积水、衬砌渗水、钢筋分布与设

7、计不符等问题是隧道工程的主要质量问题。因此对隧道衬砌质量进行检测很有必要。地质雷达在探测衬砌厚度、衬砌层背后存在空洞或回填不密实等方面有着显著的优势，而且对目标体没有任何损害。利用探地雷达进行隧道衬砌质量无损检测，对衬砌厚度不足、拱部衬砌背后存在空洞或不密实或强度不足的隧道段进行检测和及时处治，这对控制工程质量发挥了重要的作用。本次对本隧道衬砌质量检测主要包含以下内容：（1）衬砌厚度检测；（2）隧道衬砌背后的回填密实度检测；（3）衬砌内部钢筋的分布及保护层厚度检测；（4）衬砌混凝土强度检测。3、隧道衬砌检测实施策略3.1探地雷达无损检测本隧道衬砌质量

8、无损检测使用世界领先的美国gssi公司sir-20型地质雷达，选用中心频率分别为400mhz及1600mhz