第五章道路通行能力分析ppt课件.ppt

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1、第五章道路通行能力分析土木建筑学院胡功宏通行能力主要反映了道路服务的数量或负荷能力;服务水平主要反映了道路服务的质量或满意程度5-1-1道路通行能力(道路容量）基本概念在一定的时间段内和在通常的道路、交通、管制条件下，能合理的期望人和车辆通过道路某一断面或地点的最大交通体数量。§5-1道路通行能力和服务水平通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的最大交通量

2、，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能力④与交通量、高峰小时交通量的区别和联系通行能力和交通量两者都是单位时间内通过道路某断面的交通体数量。通行能力反映了道路的容量,是道路容纳性能的一种量度；交通量反映了道路实际负荷交通的数量大小，是交通体根据实际情况在道路上运行的具体体现。道路通行能力分析的主要目的确定某道路设施在通常条件下能容纳的最大交通量确定在保持与规定运行特性相适应的条件下，某道路设施所能容纳的最大交通量道路通行能力分析的作用

3、确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素确定现有道路系统或某一路段所存在的问题，针对问题提出改进方案和措施，为道路改建和改善提供依据作为交通枢纽的规划、设计及交通设施配置的依据为制定交通组织、交通疏导、交通引导、交通量均衡、交通总量控制和综合治理等交通系统管理方案提供依据为制定交通管理、交通控制方案，以及交通渠化、信号配时优化方案设计及选择等提供依据影响因素道路条件:车道宽度、车道数、侧向净空、附加车道、几何线形、视距、坡度和设计车速交通条件:车流中的车辆组成、车道分布、方向分布管制条件:交通法规、控制方式、管理措施环境条件:街道化程度、商业化程度、横向干扰、非交通占道气候条件:

4、风、雨、雪、雾等恶劣天气规定运行条件:计算通行能力的限制条件通行能力的分类根据道路设施和交通体的不同机动车道通行能力、非机动车道通行能力、人行道通行能力根据车辆运行状态的特征不同路段通行能力、交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行能力、交织路段通行能力根据通行能力的性质和使用要求的不同基本通行能力、实际通行能力、实用通行能力（设计通行能力）①基本通行能力：其含义是“理想条件”下，公路设施在四级服务水平时所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量。→通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)②实际通行能力：其含义是根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通

5、管理水平，对基本通行能力按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。→是现实条件道路上的最大交通量（可能通行能力）③设计通行能力：其含义是设计某一公路设施时，根据对交通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能通行的最大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水平级别有关。→是道路规划、设计的依据（实用通行能力）基本通行能力可能通行能力设计通行能力三者间的关系各种修正系数指定服务水平下的V/C比高速公路（控制进入）的基本路段；不控制进入的多车道公路路段；不控制进入的双车道公路路段；混合交通双车道公路路段；匝道，包括匝道－主线连接部分；交织区；无信号控制的平面交叉；信号控

6、制的平面交叉；市区及近郊干线道路。需分别进行通行能力和服务水平分析的公路组成部分5-1-2道路服务水平基本概念道路使用者根据交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面得到的服务程度，即在某种交通条件下所提供运行服务的服务质量。服务流率与评价指标服务流率:在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在给定时间周期内保持规定的服务水平，合理地期望人或车辆通过一条车道或道路的一点或均匀断面，所能达到的最大小时流量。评价指标:①行车速度和运行时间;②车辆行驶时的自由程度;③交通受阻或干扰的程度,以及行车延误和每公里停车次数等;④行车安全性;⑤行车的舒适性和乘客满意的程度;⑥经济性。各类公路设施评价服

7、务水平的主要参数公路设施类型评价服务水平的主要参数高速公路和一级公路的路段互通式立体交叉的匝道及其交织区密度（pcu/(km·ln)）和V/C密度和交通量（pcu/(h·ln)）80km/h、60km/h的二级公路路段延误率（%）和平均速度（km/h）40km/h的三级公路路段(含40km/h的山区二级公路路段)延误率（%）平面交叉（无信号控制）延误（s）收费站延误（s）和车辆排队数（辆）pcu——当量小汽车