动车组地辅助供电系统.doc

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1、北京交通大学毕业设计（论文）题目：动车组的辅助供电系统：牛永涛专业：铁道机车车辆工作单位：铁道职业技术学院职务：学生号：5联系：设计(论文)指导教师：陆嘉发题日期：2012年4月20日完成日期：2012年6月28日毕业设计（论文）评议意见书专业铁道机车车辆姓名牛永涛题目动车组的辅助供电系统指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日备注毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：动车组的辅助供电系统一、毕业设计论文容1、动车组辅助供电系统的特点2、动车组辅助供电系统的构成3、动车组辅助供电系统的功能二、基本要求

2、必须从整列车考虑设计，控制母线和主电缆在全列车贯通。辅助逆变器和充电机向轻量化、小体积发展。近年均采用IGBT元件和高频电力电子技术，提高效率和可靠性。三、重点研究问题1、CRH1型或CRH2型动车组的辅助供电系统的构造、工作原理、等等2、CRH1型或CRH2型动车组的辅助供电系统有关的关键部件例如IGBT元件的一些简要的介绍四、主要技术指标辅助电源装置(APU)的技术指标：输入额定值：额定电压：ＡＣ４００Ｖ（５０Ｈｚ）单相；电压变动围：＋２４％～－３１％（连续），－３７％（１０分钟）。输出额定值：额定容量：２２７ｋＶＡ；负载程度：１００

3、％连续，ＡＣ输出１８０％１０秒，ＤＣ输出１２０％２０秒；负载功率因数：８５％（延迟）；五、其他需要说明的问题由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，也可能因为本人水平的原因，对某些观点的阐述可能有错误。望给予批评指正。开题报告随着高速铁路技术在我国的迅速发展,动车组技术的消化吸收是我国铁路建设急需要解决的问题。而动车的辅助供电系统作为其重要组成部分,除了像传统机车那样担负牵引电机的辅助作用,还担负起了车乘客安全和乘坐环境维持系统的用电,其作用更加重要。现代动车组辅助供电系统是列车运行不可缺少的部分，维护着

4、列车辅助供电起着第二电源的作用，动车组的辅助供电系统采用干线供电方式,电源贯穿全列车.目前，我国铁路运营的动车组为“和谐号”各型高速动车组，其中，CRH3型动车组速度达到350km/h，为旅客提供了快捷、舒适的旅行环境。为了保证动车组能够长时间的正常运行，列车需要稳定、高效的辅助系统为众多辅助设备提供电源，这些设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵／水泵电机、空气调节系统、采暖、照明、旅客信息系统等。辅助供电系统的优劣，能否正常运行，不仅仅关系到旅客乘坐的舒适性，更直接关系到动车组是否能正常行驶。中文摘要辅助电源系统的可靠性、可用性、列车安

5、全是非常重要的,通过高速列车为依据,辅助供电系统应用中存在的火车和主要性能研究,将给予辅助电源列车技术的发展,提供一些借鉴安全、高速度、操作提供舒适的有效保障,具有重要的应用价值。辅助供电系统是重要的功能的许多必要。维护辅助供电系统的任务是训练负荷提供交流或直流电源,如空调、采暖、通风、照明、制动牵引系统、冷却风扇,控制单元,确保其安全运行的列车,为旅客提供舒适的旅游环境。由于分别是和不同国家与公司来进行引进，我国现有铁路线上的动车种类繁多，技术各异。在这种背景下，各种机车之间存在着大量的零配件不通用，今后我国铁路机车的维护，保养和继续生

6、产就面临着巨大的挑战，维护保养的成本也将大大提高，阻碍我国铁路事业的继续发展。由于不同国家生产的各种动车所采用的技术各不相同，掌握和吸收起来也增加了难度。因此，迅速加快我国对动车组技术的引进吸收工作，吸取所引进列车的优点，扬其所长，避其所短，研发并制造出我国自主研发的动车，才能科学的制定统一的标准，迅速加快我国动车组发展的步伐。关键字：辅助系统可靠供电铁路目　　录第1章CRH动车辅助供电系统概述11.1辅助供电系统的简单介绍11.2CRH2简介21.3CRH2型动车组的辅助供电系统的构造、工作原理4第2章动车组辅助供电系统的结构与功能62

7、.1辅助供电系统的定义62.2动车组辅助供电系统和基本组成6第3章蓄电池系统103.1蓄电池的用途与分类103.2镉镍蓄电池的工作原理与使用153.3CRH2紧急停电时蓄电池的运用203.4动车蓄电池---维护21第4章：辅助电源装置(APU)的介绍224.1:辅助电源装置(APU)概述:224.2：牵引变压器辅助供电绕组：224.3：辅助电源装置(APU)的技术指标：234.4：辅助电源装置(APU)的工作原理:254.5:辅助电源装置(APU)的动作说明:264.6：DC100V系统工作原理：29参考文献33第1章CRH动车辅助供电系

8、统概述1.1辅助供电系统的简单介绍辅助供电系统为动车组除牵引动力系统之外的所有用电设备提供电力的设备及其供电系统，高速列车都是电力牵引列车，电力均来自牵引供电电网，经受电弓进入列车变压器原边绕