秀宁无碴道床沉降观测方案

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1、广昆铁路第三合同段秀宁隧道基础沉降观测方案改建铁路成昆线广昆段Ⅲ标秀宁隧道（DK993+173-DK1006+360）基础沉降观测方案编编制：复核：审批：中铁十六局集团广昆铁路工程指挥部2012年10月8日广昆铁路第三合同段秀宁隧道基础沉降观测方案目录一、工程概况…………………………………………………………………1二、编制依据………………………………………………………………1三、隧道主体完工后基础沉降观测目的……………………………………1四、观测点的布置……………………………………………………………11、观测断面的

2、设置………………………………………………………22、沉降观测点的设置…………………………………………………2五、使用的仪器和人员组成…………………………………………………3六、测量的内容、方法和精度要求……………………………………………41、水准基准点和工作基点的布设和测定…………………………………42、观测方法…………………………………………………………………43、沉降观测点的布设和观测………………………………………………4七、沉降观测的频次与周期……………………………………………5八、沉降观测的成果整理与上报…

3、……………………………………………5九、隧道基础沉降观测的成果的评估方法与判定标准……………………61、评估前所收集的资料……………………………………………………72、隧道基础沉降稳定的判定标准…………………………………………7附录：沉降变形观测用表目录与仪器检定证书………………………………81、沉降观测-01隧道基础沉降观测资料汇总表………………92、沉降观测-02隧道基础沉降时间t-沉降s曲线表……………103、电子水准仪检定证书……………………………………………11广昆铁路第三合同段秀宁隧道基础沉降观测方案秀

4、宁隧道主体完工后基础沉降观测方案一、工程概况云南广昆铁路秀宁隧道禄丰南车站与双湄村车站之间。起讫里程为DK993＋173～DK1006＋360，隧道全长13187米，为双线Ⅰ级电气化铁路。其主要地层为：属中高山构造侵蚀、溶蚀地貌，地形陡峻、起伏较大，隧道穿过的地层主要有三迭-侏罗系下禄丰群（T3-J1），昆阳群柳坝塘组（Pt1lb）、绿汁江组（Pt1lz）、鹅头厂组（Pt1e）、落雪组（Pt1l）、因民组（Pt1y）、美党组（Pt1m）泥岩、粉砂岩、砾岩、白云岩、板岩、灰岩、石英砂岩等。本隧道基础设计为无碴轨道道床

5、。针对此情况，广昆铁路三标成立专业沉降观测组对该隧道基础段进行变形观测，计划从2012年10月10日开始，根据隧道基础完工时间分区段进行观测，变形观测期不低于3个月。二、编制依据(1)秀宁隧道基础施工设计图(2)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；(3)《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2009]77号）；(4)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(5)《高速铁路设计规范》（试行）(TB10621-2009);(6)《国家一、二等水准测量规范》（

6、GB/T12897-2006）；(7)《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；广昆铁路第三合同段秀宁隧道基础沉降观测方案(8)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(9)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；(10)《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）三、隧道主体完工后基础沉降观测目的隧道主体工程完工后基础沉降观测是无碴轨道铺设前不可忽视的工作之一，通过沉降观测，可以监测隧道基础的沉降变位情况，不但为今后的无碴整体道床内

7、力计算提供数据，提高准确性，而且能便于及时发现异常情况，采取措施，保证无碴整体道床铺设后的火车安全运行，隧道基础沉降观测的基本出发点是掌握隧道基底的实际状况,为隧道无碴整体道床的铺设前的基础评估提供科学准确的依据。四、观测点的布置1、观测断面设置 根据《无碴轨道铺设条件评估技术指南》上的规范要求，一般情况下，Ⅲ级围岩每400米，Ⅳ级围岩每300米，Ⅴ级围岩每200米布设一个观测断面，根据秀宁隧道最终变更的围岩级别分布表，特选128个观测断面，具体里程桩号如下：进口至1#斜井段（128个断面）：DK993+198（隧

8、道进口Ⅴ级）、DK993+309（Ⅴ级分界）、DK993+311（Ⅳ级分界）、DK993+584（Ⅳ级分界）、DK993+586（Ⅲ级分界）、DK993+659（Ⅲ级分界）、DK993+661（Ⅳ级分界）、DK993+721（Ⅳ级分界）、DK993+732（Ⅲ级分界）、DK993+749（Ⅲ级分界）、DK993+751（Ⅳ级分界）、DK993+769.6（Ⅳ