第四讲―翼面结构分析ppt课件.ppt

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1、之四：翼面结构分析第四讲翼面结构分析机翼尾翼机身发动机起落架电子设备翼面结构2第四讲翼面结构分析产生升力内部装置油箱和设备安装增升装置和倾侧操纵的副翼固定起落架和动力装置机翼的功能3第四讲翼面结构分析满足气动要求重量要求使用维修要求工艺性和经济性要求机翼的设计要求4第四讲翼面结构分析机翼的外载分布的气动载荷其他部件的集中载荷机翼结构的质量力Qy，Mx，MzQx，My，Mz5第四讲翼面结构分析机翼的总体受力分析？6第四讲翼面结构分析运动静止7第四讲翼面结构分析机翼的总体力（内力）8第四讲翼面结构分析机翼的内部结构9第四讲翼面结构分析10第四讲翼面结构分析11纵向横向第四讲翼面结构分析机翼结构组成

2、翼梁长桁纵墙翼肋蒙皮12第四讲翼面结构分析蒙皮13第四讲翼面结构分析承受气动载荷参与总体扭矩的传递参与总体弯矩的传递14第四讲翼面结构分析翼梁15第四讲翼面结构分析承受总体剪力（Qy）—腹板剪流参与总体弯矩的传递（Mz）—上下缘条16第四讲翼面结构分析翼梁是最主要的纵向构件，它承受全部或大部分弯矩和剪力。翼梁一般由凸缘、腹板和支柱构成（如图所示）。凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成，腹板用硬铝合金板材制成，与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。凸缘和腹板组成工字型梁，承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。17第四讲翼面结构分析长桁承受气动载荷参与总体弯矩的传递18第四讲翼面结构分析长桁承受局部空气力载

3、荷；支持和加强蒙皮；并将翼肋互相连系起来。而且还可以承受由弯曲而产生的正应力。有的机翼为了更加强蒙皮，桁条需要很密，因而导致使用波纹板来代替桁条，或者把桁条与蒙皮作成一体，形成整体壁钣。桁条是用铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将气动力分布载荷传给翼肋。19第四讲翼面结构分析纵墙（腹板）封闭作用参与总体扭矩的传递参与总体剪力的传递20第四讲翼面结构分析纵樯承受由弯曲和扭转而产生的剪力。与梁的区别是椽条较弱，椽条不与机身相连。其长度与翼展相等或仅为翼展的一部分。纵樯通常放置在机翼的前缘或后缘，与机翼上下蒙皮相连，形成一封闭的盒段以承受扭矩。　　在后缘的

4、纵樯，通常还用来连接襟翼及副翼。21第四讲翼面结构分析翼肋22第四讲翼面结构分析支持长桁和蒙皮承受气动载荷维持机翼形状承受、传递集中载荷不参与总体力的传递23第四讲翼面结构分析接头——传递载荷24第四讲翼面结构分析25第四讲翼面结构分析26第四讲翼面结构分析27第四讲翼面结构分析28第四讲翼面结构分析29第四讲翼面结构分析30第四讲翼面结构分析构件的简化与受力特点翼梁长桁纵墙翼肋蒙皮板杆机翼空间板杆盒段结构受力系统的简化31第四讲翼面结构分析杆只能承受或传递沿杆轴向的分布力和集中力纵向尺寸（长度）远大于截面尺寸；承受拉伸载荷的能力大于承受压缩载荷的能力；能承受集中力，因此常用于集中力的扩散；形

5、成杆系后能承受任意方向的集中力。32第四讲翼面结构分析板适合承受面内的分布载荷，包括剪流和拉压应力面内尺寸（长、宽）远大于截面尺寸（厚度）；承受拉伸载荷的能力大于承受压缩和剪切载荷的能力；剪力互等定律不能承受集中力33第四讲翼面结构分析平面板杆结构适合承受平面板杆结构面内的载荷板、杆之间只能传递剪力三角形板杆结构中，三角形的板不能收剪常见的平面板杆结构：长桁和蒙皮的组合（加筋壁板）平面梁34第四讲翼面结构分析35第四讲翼面结构分析36第四讲翼面结构分析空间板杆结构由平面板杆组成的闭室类结构，可以承受弯、剪、扭载荷开闭室、单闭室、多闭室局部有集中质量机翼盒段的简化37第四讲翼面结构分析38第四讲

6、翼面结构分析39第四讲翼面结构分析机翼结构的典型受力形式所谓受力形式，是指结构中主要构件的组成。受力形式不同，传递总体力的构件不同。梁式机翼单块式机翼多腹板式机翼40第四讲翼面结构分析梁式机翼翼梁强—传递弯矩、扭矩、剪力蒙皮薄—气动载荷长桁少—参与弯矩传递41第四讲翼面结构分析单块式机翼翼梁弱—传递弯、剪、扭蒙皮较厚—气动载荷、传递扭矩长桁强—传递弯矩42第四讲翼面结构分析多腹板式机翼无明显翼梁、腹板多蒙皮厚无长桁43第四讲翼面结构分析尾翼的组成和功能44第四讲翼面结构分析尾翼的功用水平尾翼：纵向（俯仰）安定性、纵向操纵性；正常式平尾包括水平安定面和升降舵超音速飞机全动水平尾翼垂直尾翼：航向安

7、定性、航向操纵性；垂尾包括垂直安定面和方向舵45第四讲翼面结构分析尾翼的设计要求尾翼设计要求和构造与机翼类似尾翼的载荷平衡载荷机动载荷不对称载荷尾翼的结构组成与机翼类似46第四讲翼面结构分析翼面结构的传力分析传力分析：当支承在某基础上的一个结构受有某种外载荷时，分析这些外载如何通过结构的各个构件传递给支承它的基础，称之为结构的传力分析。思考:传力分析、内力分析、应力分析47第四讲翼面结构分析飞机结