道路通行能力第4章ppt课件.ppt

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1、根据实际情况，确定各修正系数确定单向实际交通量（或指定的交通量）V，或定向设计小时交通量DDHV计算V/C或V/C＝DDHV/(CB×fHV×fSW×fCW）确定对应的服务水平LOS分析说明（其他影响因素）实际通行能力分析步骤：设计阶段的服务水平分析时应用DDHV所需资料：选定设计标准（各修正系数）远景设计年限的AADT交通组成确定设计采用的LOS以及（V/C）i计算分析确定各修正参数值DDHV＝AADT×HTF×D车道数N＝DDHV/(CB×(V/C)i×fHV×fSW×fCW）分析、取整分析说明（其他影响因素）设计通行能力分析步骤：双车道公路不考虑方向和车道数：CD＝CB×(V/

2、C)i×fHV×fDIR×fCW×fFRIC公路设计采用的水平等级高速公路各部分均采用二级服务水平；但在不得已的情况下，匝道－主线连接处及交织区可降低要求采用三级服务水平；多车道公路路段在平原微丘地形采用二级服务水平，在重丘山岭地形采用三级服务水平；汽车双车道公路路段采用三级服务水平；混合交通的双车道公路采用三级服务水平。第4章高速公路路段通行能力分析一、概述二、实际运行状况通行能力分析三、规划和设计阶段通行能力分析四、计算示例第一节概述一、基本概念高速公路是在设计年限内能适应年平均昼夜交通量25000~55000pcu/d的高等级公路。定义：高速公路是专供汽车分方向、分车道行驶并全

3、部控制出入、全部立交的干线公路。高速公路是唯一一种能提供完全不间断交通流的公路设施类型。通行能力分析的作用：确定新建或扩建交通设施的车道宽和车道数，评价交通设施改建后的运行特性和服务水平，确定需要改造的交通设施和道路。二、高速公路基本路段高速公路分为基本路段、交织区和匝道（包括匝道连接点）三个部分，其中高速公路基本路段是指不受匝道附近的合流、分流以及交织流影响的高速公路路段，是高速公路系统的重要组成部分。1.基本路段的标准条件设计速度120km/h地形平原微丘路面宽度2×7.5m左侧路缘带宽度0.75m右侧路肩宽度2.75行政等级干线公路平整度对速度无影响交通秩序和交通管理好2.标准

4、化交通条件（理想条件）通常以车头时距作为基础来计算流量的：(4-1)式中,F—流率（veh/h/ln或veh/h）Hav—平均车头时距（s/veh）在实测交通流中可以观测到4种车头时距，即：P—P：小客车跟随小客车；P—T:小客车跟随大客车；T—P:大客车跟随小客车；T—T:大客车跟随大客车。标准化交通流的计算，可利用小客车的速度作为车流速度，用车辆折算系数计算某时间间隔内的标准车数量：Fp＝ΣPCEi×Ni车流密度：Dp=Fp/SpFp－－标准车流率（pcu/h/ln或pcu/h）Sp－－小客车平均速度（km/h）Dp－－车流密度（pcu/km/ln）第二节实际运行状况通行能力分析

5、一、分析步骤1.弄清路段基本数据（1）划分高速公路路段将高速公路沿其长度方向划分为具有相似特征的若干路段，然后分别对每个路段进行通行能力分析。每个分析路段的交通运行状况都不能受立交出入的影响，且整个分析路段的交通特征和车行道特征都必须是一致的。（2）记录和整理道路的几何特征参数总的地形类别平原地形，丘陵地形，山岭地形，根据表4-1平曲线半径和纵坡坡度（％）来确定路段所属的地形类别。（3）确定设计小时交通量和车辆折算系数DDHV=AADT×HTF×DDDHV－单向设计小时交通量（pcu/h）Directionaldesign-hourvolumeThetrafficvolumefort

6、hedesignhourinthepeakdirectionofflow,invehiclesperhour.AADT－分析年份的平均日交通量（pcu/h）AnnualaveragedailytrafficThetotalvolumeoftrafficpassingapointorsegmentofahighwayfacilityinbothdirectionsforoneyeardividedbythenumberofdaysintheyear.HTF－小时交通系数，即设计小时交通量与年平均日交通量之比值（默认为0.09）Design-hourfactor(K-factor)The

7、proportionofthe24-hvolumethatoccursduringthedesignhour.（HCM）D－方向分布系数DirectionalsplitThedirectionaldistributionofhourlyvolumeonahighway,expressedinpercentages.表4-2高速公路车辆折算系数2.查出（计算）各修正系数，计算实际通行能力C＝CB×fHV×fSW×fCWfHVfSWfCW3.确定区间速度、运行