单点系泊系统(SPM)浮筒结构知识一点课.ppt

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1、1560#浮筒结构知识培训2009-02制作目的：重点使作业人员重新复习1560#浮筒的维护保养知识，确保1560#浮筒投用后的正常运行。1560＃浮筒的结构组成一、浮筒体：1、筒体是IMODCO公司制造的圆柱形全焊接钢结构。2、直径为12.5米,型深为4.27米。3、浮筒壳体制造成7个水密隔舱,6个水密边舱分布在1个圆柱状中央舱的周围。基本检查方法要点：1、详细目测，浮筒体、甲板、防撞裙受外力损伤情况，腐蚀情况。舱盖密封检查。2、目测浮筒吃水有没明显变化。二、MPDU（产品旋转头）结构1、产品通道是二路四通结构，设计输油压力1.55MPa。2、旋转部分有上、

2、下轴承组成，上下轴承系统都是由两个滚柱圆锥轴承成顶尖形排列布置，确保轴承系统的良好受力平衡。3、关键点：轴承润滑、轴承噪音、运转平稳性、产品密封检查。轴承排列示意图加油润滑检查方法：如手中所给图纸所示。加油量为加油至另一边通道有新鲜油脂出来。下轴承腔容量约17KG润滑脂的量。上轴承加油孔（亦是第二道密封观察孔，若泄漏会损坏轴承）下轴承第一道密封检查孔上轴承加油检查如手中所给图纸所示。加油量同样为加油至另一边通道有新鲜油脂出来。上轴承加油孔（亦是第二道密封观察孔，若泄漏会损坏轴承）上轴承第一道密封观察孔三、系泊臂1、外端由两个滚轮在轨道上支撑。每个滚轮有两个润滑

3、点。2、平台上摆放有两条过渡链，通过110T卸扣与系泊耳、系泊缆相联接。系泊耳上有相应的润滑点。检查要点：系泊耳磨损、护套螺栓紧固、涂抹润滑脂。润滑点润滑点系泊臂里端由重型螺栓与MPDU联接，每个臂联接处共有6个润滑点。润滑点四、平衡臂平衡臂上装载有压载箱，导航系统亦安装在平衡臂上。检查要点：锈蚀、结构损伤。压载箱五、输油臂输油臂上有两段24英寸和一段16英寸的MPDU入口管节,其中两段24英寸管节是货油主通道,16英寸管节闲置备用。24英寸管段16英寸管段输油臂有以下要特别检查的部位输油臂焊缝部位比较多，焊缝受涌浪外力及内部压力的作用容易出现裂纹，是要检查的

4、重点。加强筋板输油臂每段管节都安装有吸收管线和MPDU之间任何相对位移的补偿器──膨胀节，亦是受力的一个薄弱环节。特别是台风后要进行紧固性检查。限位螺栓24英寸蝶阀输油臂上的每一段管节都安装有对应直径的150＃标准蝶阀。检查要点：传动机构，定期解检加油润滑，如果进水，要解检重新加油。24″－20″大小头其中两段24英寸管节的浮筒舷外端都安装一个24/20英寸的大小头来连接漂浮软管。检查重点：焊缝、螺栓紧固性。24″－20″大小头在输油臂的24英寸管节上为固定简易绞车设有两个基座,由简易绞车协助把漂浮软管接到24英寸管节大小头上。固定简易绞车的基座六、导向轮轨系

5、统导向轮是由合金钢轴和滚柱轴承组成的,并且该滚柱轴承是通过油腔密封的。旋转总成的三臂中每臂都安装了两个导向轮,导向轮的数量是三组共六个。在浮筒外端安装了一条圆环形导轨来为导向轮的转动轨道。检查要点：加油、导轨涂抹二硫化钼润滑脂。导向轮是否处于正常的转动轨道。导向轮应当在导轨的中心线上转动，轮轴与轨迹成90度，并没有明显的颤动和滑移现象。润滑点2个七、锚泊系统锚链通过浮筒6个锚链孔并锚定在海床锚桩上，每组锚链均9段普通链(27.5米/段)、1段末端链(27.5米/段)、1段短链(13.75米/段)、2段转环链和12个肯特卸扣、1个卡环组成，总长度为294米/组，

6、总重量为290吨/6组。链径规格均为为3.25“(约82.5mm)。其破断强度为5489KN，承受水平最大拉力为1760KN。此外,锚桩的直径为44”(约1117.6mm)、壁厚为40mm,长14.6m,桩头入泥深度约4m。检查要点：通排水孔。止链器排水孔八、导航系统1560＃浮筒的导航系统与17160＃浮筒组成基本同样，即是由主航标灯、雷达应答器、漂浮软管示位灯和太阳能板、蓄电池组组成，但没有控制电路部分，雾笛亦没有恢复。太阳能板断开负载输出电压一般为18V至20.5V左右，连接电池组负载后电压降低至12.5V－13V左右。主航标灯为155mm直径，其有效射

7、程在大气透光度为0.85的情况下,一般要求不小于5海里。工作电压12V。检查要点：电压测量、航标灯遮光孔测试、清洁太阳能板、灯罩。电池箱进水情况、电缆接头锈蚀。九、中央舱设备检查要点：蝶阀传动机构、法兰密封、锈蚀情况十、液压系统检查要点：泡沫水检查泄漏情况，各管路接头滴油情况，对比每次压力情况记录通往浮筒甲板管路通往浮筒底管路浮筒底管路连接液压软管接头压力调节阀液压速度控制阀