资源描述：
《表达式、画图、简单说明》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、二、写出表达式、画图、计算，并简单说明1写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。式中：-驱动力；-滚动阻力；-空气阻力；-坡道阻力；-加速阻力；-发动机输出转矩；-主减速器传动比；-变速器档传动比；-传动系机械效率；-汽车总质量；-重力加速度；-滚动阻力系数；-坡度角；-空气阻力系数；-汽车迎风面积；-汽车车速；-旋转质量换算系数；-加速度。2写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。3画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。①当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力,若忽略其它阻力，地面制动力，当（
2、为地面附着力）时，； ②当时，且地面制动力达到最大值,即； ③当时,,随着的增加，不再增加。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的最高车速，在该平衡点，发动机输出功率与常见阻力功率相等，发动机处于100%负荷率状态。另外，通过功率平衡图也可容易地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情况。汽车在良好平直的路面上以等速行驶，此时阻力功率为,发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率,该剩余功率被称为后备功率。如果驾驶员仍将加速踏板踩到最大行程，则后备功率就被用于加速或
3、者克服坡道阻力。为了保持汽车以等速行驶，必需减少加速踏板行程，使得功率曲线为图中虚线，即在部分负荷下工作。另外，当汽车速度为和时，使用不同档位时，汽车后备功率也不同。汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车的燃油经济性。后备功率越小，汽车燃料经济性就越好。通常后备功率约10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性。 6可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。①
4、如已知汽车轴距、质心高度、总质量、质心的位置(质心至后轴的距离)就可用前、后制动器制动力的理想分配关系式绘制I曲线。②根据方程组也可直接绘制I曲线。 假设一组值（＝0.1,0.2,0.3,……,1.0）,每个值代入方程组（4-30），就具有一个交点的两条直线，变化值，取得一组交点，连接这些交点就制成I曲线。③利用线组和线组对于同一值，线和线的交点既符合，也符合。取不同的值，就可得到一组线和线的交点，这些交点的连线就形成了I曲线。 二、写出表达式、画图、计算并简单说明（2）１用结构使用参数写出汽车行驶方程式（注意符号定义）。汽车行驶方程式的普遍形式为，即式中
5、：－驱动力；－滚动阻力；－空气阻力；－坡道阻力；－加速阻力；－发动机输出转矩；－主减速器传动比；－变速器档传动比；－传动系机械效率；－汽车总质量；－重力加速度；－滚动阻力系数；－坡度角；－空气阻力系数；－汽车迎风面积；－汽车车速；－旋转质量换算系数；－加速度。3 画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明① 当车轮滑动率S较小时，制动力系数随S近似成线形关系增加，当制动力系数在S=20%附近时达到峰值附着系数。② 然后随着S的增加，逐渐下降。当S=100％，即汽车车轮完全抱死拖滑时，达到滑动附着系数,即。对于良好的沥青或水泥混凝土道路相对下降
6、不多，而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。③ 而车轮侧向力系数（侧向附着系数）则随S增加而逐渐下降，当s=100%时，，即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只要受到很小的侧向力，就将发生侧滑。④ 只有当S约为20％（12～22％）时，汽车才不但具有最大的切向附着能力，而且也具有较大的侧向附着能力。 4用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图，并列出平衡方程图中和式中：分别是车身质量、加速度、后轴对车身的推力、前轴对车身的阻力、空气阻力、经传动系传至车轮轮缘的转矩、发动机曲轴输出转矩、飞轮转动惯量、飞轮角加速度、主传动器速比、变速器速比、传动系
7、机械效率、轮缘对地面的作用力、车轮滚动半径。 6写出汽车的燃料消耗方程式，并解释主要参数（注意符号定义）。,式中：分别是百公里油耗（L/100km）、发动机功率（kW）、发动机燃料消耗率（或比油耗，）、车速(km/h)和燃油重度(N/L)。二、写出表达式、画图、计算，并要求简单说明（3）2 简述图解法计算燃料消耗量的步骤已知(,,),1,2,……,,以及汽车的有关结构参数和道路条件(和)，求作出等速油耗曲线。根据给定的各个转速和不同功率下的比油耗值,采用拟合的方法求得拟合公式。1)由公式计算找出和对应的点(,),(,),......,(,)。2)分别
8、求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率和
