金银峡大桥5号墩挂篮计算书 2

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1、金银峡大桥5号墩挂篮设计计算书一、工程概况金银峡大桥采用72+130+72米变截面预应力混凝土连续刚构。金银峡大桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高8.07m，跨中梁高3.07m，顶板厚30cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分两段采用70cm、50cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽7m，翼缘悬臂长2.375m。箱梁0号节段长10m（包括墩两侧各外伸1.5），每个悬浇“T”纵向对称划分为15个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为8×3.5m、7×4.4m，节段悬

2、浇总长58.8m，最大块件重量为134.4吨。二、设计依据1、重庆涪陵至丰都高速公路石板滩大桥两阶段施工图设计；2、《钢结构设计手册》（第二版）——中国建筑工业出版社；3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86）——人民交通出版社；4、《热轧H型钢设计应用手册》冶金部建筑研究总院——中国计划出版社；5、《建筑结构静力计算手册》——中国建筑工业出版社；6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）——人民交通出版社。三、主要控制计算参数1、箱梁C55＃砼的自重取值为2.6t/m，块段悬浇时考虑1.05的涨模系数；2、施工人员、机具及材料堆放荷载：

3、1.5KN/㎡；3、振捣对水平模板产生的荷载：2.0KN/㎡；4、模板荷载：内模及定模板按0.5KN/㎡计，外模板按2KN/㎡计，翼缘板模板按0.9KN/㎡计，底模按1KN/㎡计；5、各现浇混凝土节段计算参数，如下表3-1。表3-1块段号砼（m³）重量（KN）长度（m）高度（cm）底板厚（cm）腹板厚（cm）174.611939.863.5781.5～739.1100.0～93.870271.381855.883.5739.1～698.193.8～87.970368.251774.503.5698.1～658.487.9～82.170465.231695.983.56

4、58.4～620.282.1～76.670562.321620.323.5620.2～583.476.6～71.270659.531547.783.5583.4～548.271.2～66.170756.861478.363.5548.2～514.566.1～61.270854.321412.323.5514.5～482.561.2～56.570960.901583.404.4482.5～444.856.5～51.1701053.651394.904.4444.8～410.251.1～46.0501150.931324.184.4410.2～378.846.0～41.5

5、501248.501261.004.4378.8～351.241.5～37.4501350.281307.284.4351.2～327.937.4～34.1501444.701162.204.4327.9～309.934.1～31.4501583.552172.304.4309.9～300.031.4～30.050（中跨和边跨箱梁重量略有不同，本表中按中跨计）6、主要材料的设计控制值采用《钢结构设计规范》①A3钢轴向应力为140MPa，弯曲应力145MPa，剪应力85MPa，节点孔壁承压应力为210MPa；②16Mn钢的轴向应力为200MPa；③45号钢轴向应力为21

6、0MPa，弯曲应力220MPa，剪应力125MPa，节点销子的孔壁承压应力为255MPa。④精轧螺纹粗钢筋选用标准强度为785Mpa，直径为φ32mm。四、挂篮结构挂篮主要结构为：底篮系统、悬吊系统、主桁结构、后锚系统、行走系统、模板系统等，如图4-1所示。图4-1挂篮结构图1、底篮系统底篮由底纵梁、底后横梁和底前横梁组成。①底纵梁：底纵梁为桁架形式，长6.0m，上弦为2[16a，腹杆为工18a和下弦杆为2[14a；②底后横梁：由双肢[40b型钢加工而成，长13.5m；③底前横梁：由双肢[40b型钢加工而成，长9.0m；2、悬吊系统①行走吊杆：由200mm×20mm1

7、6Mn钢板组成；②地板吊杆：由200mm×30mm16Mn钢板组成；3、主桁结构主桁为梯形桁片，由主纵梁、立杆、前承重桁架上弦杆、前承重桁架下弦杆、前承重桁架腹杆、前承重桁架斜杆斜、行走桁架上弦杆、行走桁架下弦杆、行走桁架腹杆、拉带组成。①主纵梁：由[]40b型钢加工而成，长12m；②立杆：由[]40b型钢加工而成，长4.63m；③前承重桁架上弦杆：为2[20a，长7.5m；④前承重桁架下弦杆：为2[36b，长13.05m；⑤前承重桁架腹杆：为工22a，长2.25m；⑥前承重桁架斜杆斜：为2[20a，长2.22~3.66m；⑦行走桁架上弦杆：为2[1